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施工作业指导书
二○一六年十一月
目 录
1、测量放样———————————————————————————————3
2、沟槽开挖———————————————————————————————5
3、管基坑支护——————————————————————————————7
4、管道基础——————————————————————————————10
5、管雨水渠基础————————————————————————————11
6、管道安装及连接————————————————————————————12
7、钢筋混凝土雨水渠———————————————————————————13
8、检查井————————————————————————————————15
9、土方回填———————————————————————————————18
10、钢筋加工与连接———————————————————————————19
11、混凝土浇筑——————————————————————————————23
施工指导书
施工单位
中铁十六局集团有限公司珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程第三项目部
工程名称
珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程
分部工程
土方工程
施工项目
测量放样
日 期
施
工
方
案
一、施工测量部署
1、施测流程
准备工作 → 控制点校正 → 测量作业 → 自检、互检 → 报验
↓ ↓ ↓
合格 合格 → 合格 → 进入下道工序
2、施工测量组织工作
根据业主单位给定的坐标点和高程控制点进行工程定位、建立平面控制网的测定、高程控制网的测定、工程定位测量，按规定程序检查验收。
二、施工测量的基本要求
1、 施测原则
（1）严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，再以控制网为依据，进行建筑物轴线的定位放线。
（2）必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。
（3）定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。
（4）明确为工程服务，按图施工放线，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。
2、准备工作
（1）全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。
施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，控制点位置及坐标，其次了解现场测量坐标与既有管线的关系，水准点的高程。在了解总图后认真学习工图，及时校对检查井的坐标，它是整个工程放线的依据。在熟悉图纸时，着重掌握管线位置、标高、长度。
（2）测量仪器的选用
测量中所用的仪器和钢尺等器具，根据有关规定，送具有仪器校验资质的检测单位进行校验，检验合格后方可投入使用。
现场测量仪器一览表
序号
器具名称
单位
数量
备注
1
托普康全站仪
台
1
2
水准仪
台
1
3
50m钢卷尺
把
4
4
其他测量附属设备
（3）测量的基本要求
测量记录必须原始真实、数字正确、内容完整、字体工整；测量精度要满足要求。根据现行测量规范和有关规程进行精度控制。
三、工程测量、放样
1、工程测量
根据业主提供的湾仔北高台控制点、会展中心两个平面控制点和高程控制点，按照图纸中的 管线位置进行测量。
2、测量步骤
（1）闭合导线测量步骤：
1）在湾仔北高台架设全站仪，以湾仔北高台控制点为后视点，以YE108为前视点。
2）调整仪器为左盘，先瞄准湾仔北高台控制点点，然后臵零，读取两点间距离并记录。
3）旋转镜头对准YE108，读取角度、距离并记录。
4）仪器臵零，旋转镜头对准湾仔北高台控制点，读取角度并记录。
5）调整仪器为右盘，依照上述方式读取两个角度并记录，这样完成了一个测回。
6）再调整仪器进行一个测回。
7）换站，将仪器架设到YE108，以YE108为后视点，以湾仔北高台控制点为前视点，按照步骤2）到步骤6）进行操作，读取距离与角度并记录。
8）以此方式在每个控制点上进行一次操作，读取距离与角度并记录。
9）通过内业计算算出各个控制点的坐标，进行平差改正，得出最后的测量成果表。
（2）标高传递法
依据现场内的永久标高控制点，在湾仔、十字门站上引测两个标高控制点，控制点间误差小于3mm尽量将水准仪放在测设范围内中心位置，将标尺放在测量点，计算标高并进行精密安平。
四、质量保证措施
1、测量作业的各项技术按《工程测量规范》进行。
2、测量人员持证上岗。
3、进场的测量仪器设备，必须检定合格且在有效期内，标识保存完好。
4、施工图、井号，必须经过校算校测合格才能作为测量依据。
5、所有测量作业完后，测量作业人员必须进行检验校核，保证完好。
五、施测安全及仪器管理
1、施测人员进入施工现场必须戴好安全帽。
2、在施工现场放样时，确保架设全站仪的稳定性。
3、操作仪器时，同一垂直面上其他工作要注意尽量避开。
4、施测人员在施测中应坚守岗位，雨天或强烈阳光下应打伞。仪器架设好，须有专人看护，不得只顾弹线或其他事情，忘记仪器不管。
5、施测过程中，要注意旁边车辆行人，以免仪器被碰撞或倾倒
6、仪器使用完毕后需立即入箱上锁，由专人负责保管，存放在通风干燥的室内。
7、测量人员应严格遵守仪器测量操作规程作业。
8、使用钢尺测距须使尺带平坦，不能扭转折压，测量后应即卷起。
9、钢尺使用后表面有污垢及时擦净，长期贮存时尺带涂油防锈。
技术负责人
指导作业人
接受作业人
施工指导书
施工单位
中铁十六局集团有限公司珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程第三项目部
工程名称
珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程
分部工程
土方工程
施工项目
沟槽开挖
日 期
施
工
方
案
作业内容：
1、根据标记点示出开挖宽度和中心线后，采用挖掘机开挖。
2、机械挖槽前，应向操作人员详细交底，交底内容应包括挖槽断面、堆土位置、现有地下构筑物情况及施工要求等；并应指定熟悉机械挖土有关安全操作规程的专人与司机配合，且及时测量标高。
3、基底密实度要达到设计要求，当土质不能满足要求时，用换填处理来保证基底达到规定密实度。为保证其它管道、线路不被损坏，管沟开挖采取人机结合的方法进行。
4、施工时，按照区段的划分分段施工。开挖前，对地下管道、线路情况进行实地调查、进行物探确定位置，并确定好开挖尺度，进行探沟开挖，由专人指挥、看护，不得损坏其它管到、线路。
5、沟槽深度的控制：当挖土深度接近沟槽底标高时，应在沟槽壁上距设计底标高 300～500mm 处，用水准仪布设水平标桩，间距不大于10m，最后挖土时，操作人员可根椐其拉的水平线，用300～500mm样棒作为清底找平，人工找平。（详见GB50268—2008 P16 4.3.7）
6、开挖遇其它管线时，确定安全距离，并对所遇管线先进行支撑，悬吊等保护后，然而开挖土方。
7、挖槽时，堆土高度不宜超过1.5m,且距槽口边不宜小于0.8m。在电杆附近堆土时其高度要考虑到距电线的安全距离，不得小于1.2m，施工机具设备停放离沟槽距离不得小于0.8m。堆土不得影响建筑物、各种管线和其他设施安全；堆土不得掩埋消火栓、管道闸阀、雨水口、测量标志以及各种地下管道的井盖，且不得妨碍器正常使用。（详见施工组织设计）
8、放坡开挖采用以机械开挖为主，人工开挖为辅，沟槽开挖将采用单坡式放坡，坡度按1：0.75放坡。沟槽开挖过程中，挖土要分开堆放，底层废弃砂要和好砂分开放。管道沟槽底部的开挖宽度，按下式计算：
B=D+2b 式中
B—管道沟槽底部的开挖宽度（mm）
D—管道结构的外缘宽度（mm）； b—管道一侧的工作面宽度（mm），具体见后面大样图。给水管道基坑底部的开挖宽度如下表1所示：
表1 给水管道开挖基坑底宽尺度表
规格
底宽m（B+2b）
DN100
700
DN200
800
DN300
900
DN400
1000
DN500
1100
DN600
1400
DN800
1600
DN1000
1800
DN1200
2200
排水管道开挖基坑底部开挖宽度如下表2所示：
表2 排水管道开挖基坑底宽尺度表
规格
底宽m（B+2b）
DN300
1000
DN400
1100
DN500
1200
DN600
1500
DN800
1800
DN1000
2000
DN1200
2200
雨水渠沟槽开挖基坑底部开挖宽度有断面（S）决定，具体如下表3所示：
表3 雨水渠开挖基坑底宽尺度表
规格
b
S<=1600
500
1600<S<=3000
600
3000<S<=4200
700
（详见《珠海情侣路南段拱北口岸至横琴段大桥路段主线改造工程第Ⅵ段》水-20、21、22）
技术负责人
指导作业人
交底作业人
施工指导书
施工单位
中铁十六局集团有限公司珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程第三项目部
工程名称
珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程
分部工程
土方工程
施工项目
管基坑支护
日 期
施
工
方
案
作业内容：
一、基本说明
1、本工程基坑支护设计安全等级为二级，工程重要性等级为二级，场地复杂程度等级为二级（中等复杂），地基复杂程度等级为二级（中等复杂），抗震设防烈度为7度，基坑侧壁重要性系数1.0。基坑施工工期不超过3个月，施工期间支护周边20m场地范围内地面荷载不得大于20Kpa。
2、基坑支护采用“拉森钢板桩+钢管内撑”形式。加固支撑体系包括HW型钢围檩和热轧钢管内撑，基坑宽度＜3.5m时，内撑采用热轧钢管（d=299、t=8）、围檩为HW300×300×10/15mm型钢；基坑宽度≥3.5m时，内撑采用热轧钢管（d=377、t=10）、围檩为HW400×400×13/21mm型钢。型钢围檩与钢板桩的空隙采用C30细石混凝土填实以保证受力均匀。（详见《珠海情侣路南段拱北口岸至横琴段大桥路段主线改造工程第Ⅵ段》水-01）
3、当开挖深度为2.5～3.5m，钢板桩长度为6m，设一道横支撑；当开挖深度为3.5～5m，钢板桩长度为9m，设两道横支撑；当开挖深度为5～6m，钢板桩长度为12m，设两道横支撑。（详见《珠海情侣路南段拱北口岸至横琴段大桥路段主线改造工程第Ⅵ段》水-01）
4、开挖至设计深度如遇到淤泥，则开挖底面为碎石垫层底面，应抛填片石100cm及设置碎石垫层（30cm）。（详见《珠海市区至珠海机场城际轨道交通珠海至长隆段周边管网、排水渠、市政道路改造工程 十字门管线迁改》管-16）
5、雨水渠基坑回填至横撑位置时，设30cm厚C15素砼撑板，待撑板达到100％设计强度后，方可拆除内撑。
6、开挖时应遵守“先撑后挖”的原则，回填时，应回填至横撑底部方可拆除横撑。
二、钢板桩施工说明
1、拉森钢板桩施工流程
? 施工准备→导沟开挖→测量放样、定位→辅助钢板就位→桩机就位→配重钢板桩就位→静压力植桩机压桩→配重取消→桩机骑桩→桩机继续压桩→钢板桩封口→其余工序施工→钢板桩拔除→压密注浆填缝
2、钢板桩的检验、吊装、堆放
（1）钢板桩的检验
对钢板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。
拉森钢板桩截面形状图
外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。检查中要注意：
a、对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；
b、割孔、断面缺损的应予以补强；
c、若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观检查。
? （2）材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验，锁口强度试验和延伸率试验等项内容。每一种规格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验。
3、钢板桩吊运
装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。
4、钢板桩堆放：钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：
（1）堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；
（2）钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；
（3）钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。（详见施工组织设计)
5、导沟开挖
导沟开挖宽度1..5米，深度2米，由于静压力植桩机施工时要保证两侧45cm范围内没有土体，所以开挖前要对钢板桩中心线放样，并保证两侧45cm范围内土体清理干净。导沟内的管线必须全部搬迁完成后，方可进行压桩作业。（详见施工组织设计)
6、施工放样
为保证钢板桩施打位置准确无误，沟槽开挖后底部须大致平整，技术人员定位后，洒白灰线，为防止白灰线受施工过程中浇水冲洗影响，需要每在中心线上每两米插一个钢筋头，保证位置准确。
7、铺设钢板
静压力植桩机施工前，必须放置在钢板上并保证水平，钢板厚度为30毫米，宽2米，长4-5米，两块钢板分两侧放置，中间空出1.3米的一条缝，作为压桩的起点。如图：
8、桩机就位
钢板铺放完成后，将静压力植桩机吊放到钢板上，四条支腿分两侧跨在钢板之上，并调整机器，保证水平气泡居中。如图：
9、桩机配重
桩机摆放好后，需要对其配重，因为桩机自身较轻，自身重力无法克服施加的压力，就无法把钢板桩压入土体里，配重使用现场的钢板桩，没边放置6块左右12米长的SP-Ⅳ型钢板桩，放置均匀，位置对称。
10、压桩
压桩前，首先将机器的液压油管、电缆线与机器连接，并对机器做细致检查，一切正常有，开始压桩作业，压桩采用25T汽车吊配合进行，吊车起吊钢板桩喂桩，操作人员按照放样的中心线，开始压桩操作，施工过程中，使用经纬仪配合检查压入过程中的垂直度。压入过程中应注意压力的大小，并边压边浇水润滑钢板桩，减小摩擦阻力，压入时可适当提拔，反复压入，以保证拉森钢板桩卡口闭合和垂直度，做到万无一失。
11、桩机骑桩
打完三根拉森钢板桩后，就可以取消配重，骑桩作业了。吊车将配重用的钢板桩移开，将桩机放置于插好的钢板桩之上，桩机利用咬齿咬住钢板桩，与之形成一个整体，借助桩的抗拔力以抵抗摩擦阻力，达到将桩压入土体的效果。
12、封口
按照以上操作继续施工，知道施工完成，封口处设在进出洞加固体范围内。当施工到最后20根桩时，要用卷尺丈量尺寸，适当做出调整，以保证最后一块能与第一块卡口闭合，达到良好的止水效果。
13、拔桩
地下结构施工完成后，养护达到一定强度，静压植桩机开始拔桩。拔桩时注意控制拔桩速率及拔后回填工作，防止不均匀沉降而影响建筑质量，对桩缝做灌浆处理，拔后拉森桩及时清理外运，做到场地干净，预计不能拔除量约占总量的20% 。
14、回填灌浆
钢板桩拔出后，缝隙必须立即处理，避免土体移动引起路面沉降、裂缝等，回填灌浆采用压密注浆。
压密注浆参数：
注浆采用普硅4.5级，水灰比0.55，注浆压力0.8～1.5Mpa，或根据实际情况进行调整压力。
压密注浆需浆液溢满缝隙方可停止作业。（详见钢板桩专项施工方案）
技术负责人
作业指导人
接受作业人
施工指导书
施工单位
中铁十六局集团有限公司珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程第三项目部
工程名称
珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程
分部工程
管道主体工程
施工项目
管道基础
日 期
施
工
方
案
作业内容：
对于一般的图纸，在管底以下原状土或者经回填夯实的地基上铺设100mm的中粗砂层；当地基土之比较差时，中粗砂垫层为200mm。对于软土地基，当地基承载力小于设计要求或由于施工降水等原因，地基原状土被扰动面影响地基承载能力时，必须先对地基进行加固处理，在达到规定的地基承载能力后，再铺设中粗砂基础层。在本工程在沟槽底部铺设一层厚度为200mm的中粗砂基础层。具体如下：
对于不在车道或者非机动车道下的管道，管道垫层基础密实度不得小于0.92，而在车道、非机动车道下和穿过车道的管道，采用20cm厚中粗砂垫层，密实度不得小于0.9并打压夯实。（详见《珠海情侣路南段拱北口岸至横琴段大桥路段主线改造工程第Ⅵ段》水-01）
当沟槽开挖之基坑底部地基承载力达不到要求时，需要抛填碎石层。如果低涌则需要抛填MU30片石1000mm，而且上部还要配合增设碎石垫层300mm厚。（详细见大样图）。
技术负责人
作业指导人
接受作业人
施工指导书
施工单位
中铁十六局集团有限公司珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程第三项目部
工程名称
珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程
分部工程
管道主体工程
施工项目
管雨水渠基础
日 期
施
工
方
案
作业内容：
对于一般的图纸，在管底以下原状土或者经回填夯实的地基上铺设100mm的中粗砂层；当地基土之比较差时，中粗砂垫层为200mm。特别是钢筋混凝土雨水渠，重量比较大，对低级的承载力要求比较大，如果达不到要求不允许施工。
1、本工程基地达到要求的路段钢筋混凝土雨水渠垫层基础为200mm的中粗砂垫层。
2、若出现底涌则抛填MU30片石800mm厚。雨水渠管道基础应该配合抛石增设碎石垫层300mm厚，再采用中粗砂垫层基础200mm厚，密实度要大于等于93％。
3、垫层标高要经过检查复合，并确定沟槽条件。
3、清除沟槽内的垃圾等杂物，并做好防水和排水措施。
（详细见大样图）
技术负责人
作业指导人
接受作业人
施工指导书
施工单位
中铁十六局集团有限公司珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程第三项目部
工程名称
珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程
分部工程
管道主体工程
施工项目
管道安装及连接
日 期
施
工
方
案
作业内容：
所有管道均采用机械安装人工配合的办法：
雨水管道安装及连接
1、管道安装前，在基础上重新恢复管道轴线。
2、机械下管时，应设专人管理交通，管理交通人员应手持红旗位于明显位置处。下管时，应设专人指挥，沟内人员应远离作业处。?
3、管材未连接前，应采取临时固定措施，防止管材下滑。?
4、管材对接时，应设专人指挥，沟槽内管材之间要保持一定的安全距离，作业人员不得站在已到位管子和正在对接的管材之间。?
5、连接方法
本工程采用的连接连接方式是电热熔带焊接。
挤出焊接的是利用分子热运动的基本原理，通过挤出焊枪将PE焊条加热（使焊条从固态变成了粘流体）并挤出。同时焊枪上配置的热风枪加热被焊PE管的待焊面，经外力作用，接缝两端的PE材料相互粘合，使彼此间得到了很好的扩散的相互缠绕，将管材连接为一体，从而达到焊接的效果。
热熔挤出焊接的施工要点：
在焊接前先检查待焊接管材两端面是否切割平整（如整面不平整，应进行修）。将待焊面控制在管材波谷居中位置，两边被焊管材调正到同一轴线（让管材断开部位尽可能对齐）;接口处需留1-3mm间隙，以便于焊接（但最大缝隙一般不超过5mm）。若达不到要求，则要用工具对接口进行局部修切。修切工作可以从管外或管内（Ф800以上的管道）进行。焊接区域必须保证清洁、干燥。不得有尘土和其他在职存在：并对焊接区域内、外表面进行打磨处理，除掉氧化表层。
焊接所用的焊条一般应由管材生产厂配套提供，要求与生产管材所用的聚乙烯材料相同或与管材相融好的材质焊条，要求断面为圆形。该粗细一致并符合所选用焊枪焊接性能的要求。此焊条还必须要求洁净。干燥、无任何污渍。
必须强调要使用带热风装置的良好挤出焊机。焊接时热风装置必须将含管材解封端的聚乙烯预热，使挤出的熔融聚乙烯能够与管材融为一体。所有焊接断面必须饱满，不能有漏焊和断口。
对管径大于800mm的管材，一般应进行内外双面焊接。
根据环境条件设定熔料和热风温度;对熔料保持一定的焊接压力;有相应缓慢的冷却时间。（详见《钢带增强聚乙烯螺旋波纹管施工工法》）
6、管节铺设应平顺、稳固、管底坡度不得出现反坡，管节接头处流水面高差不得大于5mm。
7、管道安好并经校正、卡牢后，即进行管座支模、校正和支撑加固；浇管座砼时，两侧同时进行，防止将管子挤偏移位。
技术负责人
作业指导人
接受作业人
施工指导书
施工单位
中铁十六局集团有限公司珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程第三项目部
工程名称
珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程
分部工程
雨水渠工程
施工项目
钢筋混凝土雨水渠
日 期
施
工
方
案
作业内容：
1、雨水渠盖板
（1）盖板应在管渠施工前制作好，先进行钢筋绑扎，再进行模板安装，最后使用C30商品混凝土浇筑。在使用时用吊装方式安放在雨水渠顶部。
（2）雨水渠欲制盖板必须在混凝土强度达到设计强度90％以上才能进行脱模、移动和堆放。
2、底板及侧墙钢筋绑扎
应根据设计的钢筋间距，在混凝土垫层上弹出墨线，并按设计要求摆放底板钢筋。底板钢筋护层可利用预先制作的混凝土块进行托垫，由底板钢筋弯起作墙筋的钢筋，应采取一定措施进行临时拉固，以防止钢筋歪倒而造成底板钢筋的移动。安装两层钢筋时，应使用撑筋将两层钢筋撑开，撑筋的密度以操作人员在上面施工操作时上排钢筋不致于移位、变形为基本前提。安装两层墙筋时，应用拉筋进行拉结。钢筋应绑牢扎稳，防止漏绑漏扎。有搭接接头的钢筋应错开，在受力钢筋范围内的搭接接头不应大于50%，且在同一根钢筋的搭接接头不应有两处。在有预留洞口的墙上钢筋应断开并弯起成直角，图纸有要求加固钢筋的应按要求进行加固。钢筋安装前及安装后，应检查钢筋是否有锈，有锈时应先进行清除，清除后方可进行混凝土捣筑。
3、底板混凝土浇筑
底板混凝土采用C30商品混凝土，浇筑混凝土时，提前对箱涵底板的标高进行测量，保证浇筑时达到标尺厚度立即停止浇筑，利用捣固棒进行捣固，再对底板进行抹平处理，混凝土底板不能起毛刺、气泡等质量问题。最后把防水布铺设在箱涵底板上，洒水进行养护。保证底板抗压力达到要求后，进行下一道工序。
4、侧墙模板安装
在底板钢筋验收合格后，进行底板侧模安装，底板侧模安装着重内侧倒角模安装，可利用外墙模承托方木，采用吊挂法加斜撑法使内模固定。墙模安装应在底板混凝土浇筑完毕后并达到一定强度后方可进行，模板应先刷脱模剂。安装时，先对底板侧模进行校正，利用校正后的底板侧模作定位模板，再进行墙模板安装。墙模安装应用螺栓进行拉结以使牢固，并利用方木加强木模板刚度，以防止模板变形。箱涵墙保护层应在墙模板安装前先行将预制砼块用钢丝绑牢于墙钢筋外侧。
5、浇筑侧墙混凝土
侧墙混凝土采用C30商品混凝土，混凝土浇筑前，应报监理工程师批准，申报浇灌工程量，获取浇灌令后方可进行浇灌。浇筑时，预先对模板进行洒水湿润。混凝土的自由倾落高度大于2.0m时，应使用串筒或溜槽，避免混凝土的离析。筑墙体应自下而上、全面均匀、分层捣实。一般每层高度为插入式振动器作用长度的1.25倍，且不大于50㎝。施工过程中，应经常检查砼运输车到场时（使用前）混凝土的坍落度，对不符合设计要求的混凝土坚决不使用，对不符合坍落度要求的严禁使用。
6、混凝土养护
箱涵混凝土浇筑12h后应进行洒水养护。顶板混凝土养护可采用砖砌围护畜水法，灌水养护。混凝土墙养护在有条件的情况下，采用吸水性强的麻袋披挂，洒水养护，每天洒水3～4遍。混凝土的养护时间一般情况下应不小于14d。
7、模板拆除
（1）模板及其支架在拆除时混凝土强度要达到如下要求。在拆除侧模时，混凝土强度要达到1.2MPa（依据拆模试块强度而定），保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后方可拆除。混凝土的底模，其混凝土强度必须符合规定后方可拆除。
（2）拆除模板的顺序与安装模板顺序相反，先支的模板后拆，后支的先拆。顶板模板拆除时，先调节顶部支撑头，使其向下移动，达到模板与顶板分离的要求，保留养护支撑及其上的养护木方或养护模板，其余模板均落在满堂脚手架上。
（3）模板拆除吊至存放地点时，模板保持平放，然后用铲刀、湿布进行清理。支模前刷脱模剂。模板有损坏的地方及时进行修理，以保证使用质量。
（4）模板拆除后，及时进行板面清理，涂刷隔离剂，防止粘结灰浆。
（详见施工组织设计）
技术负责人
作业指导人
接受作业人
施工指导书
施工单位
中铁十六局集团有限公司珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程第三项目部
工程名称
珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程
分部工程
附属构筑物工程
施工项目
检查井
日 期
施
工
方
案
作业内容：
现浇砼检查井
1、施工准备
（1）材料准备（要求）：?
1）现场拌制混凝土时，水泥、砂浆、石、外加剂、掺和剂及水等井检验合格，其数量应满足施工需要。质量要满足混凝土拌制各项要求。商品混凝土要符合相关规格、规范、标准的要求。?
2）钢筋的品种、规格、数量，应符合设计要求，有出厂合格证并经复验，见证取样检验合格。?
3）模板应具有足够的稳定性、刚度和强度，能够可靠地承受灌注混凝土的重量和侧压力一集施工过程中所产生的荷载，便于安装、拆卸，且表面必须平整，接缝严密，不得漏浆。
（2）施工机具与设备：?
混凝土拌制设备、其中设备、运输设备及振动设备等，其数量应根据设备能力、工程量、施工程序、工期要求确定。?
（3）作业条件：?
1）根据设计图纸确定检查井位置，若先施作检查井时，应根据井底高程和接入管道尺寸、位置确定预留口尺寸与位置。?
2）现场水电接通，用电负荷满足施工需要，并准备好夜间施工照明设施。
3）井壁钢筋加工完成，验收合格后已运至现场存放，数量满足施工需要。
（4）技术准备：?
1）图纸会审（标准图集）已完成并进行了设计交底。?
2）根据已编制的施工组设计编制详细施工方案，上报监理并已审批。?
3）施工人员已获得技术和安全交底，明确施工井位编号、模板支撑、钢管安装、混凝土浇注的施工方法、混凝土等级，塌落度及质量要求。
2、操作工艺
（1）施工顺序：
绑扎底板
绑扎底板
安装预制井筒
安装预制盖板
浇筑侧墙
安装铸铁井盖
安装侧墙
模板
绑扎侧墙
钢筋
浇筑底板
安装底板
模板
操作方法：
检查井垫层混凝土经验收合格后，方可进行井室模板支撑。
井室模板支搭：
a、在底板侧模安装前，必须在清洗后的素混凝土垫层面上，格局井壁边线样桩，正确划出模板内侧未知的墨线，再根据混凝土浇注高度立模，并支撑固定。
b、井部直墙侧模，不采取螺栓固定时，其两侧模板间应加支撑杆，且在浇注时，应在混凝土面接近撑杆时，随将撑杆拆除。
c、井室顶板的底模，当跨度不小于4cm时，其底模应支起适当的拱度，当设计无规定时，其起拱度宜为全夸的2%-3%。
d、安装井壁（墙）模板，应先立内模，待钢筋安装，焊接绑扎及各种预埋件、预留孔（洞）验收合格，面再立外模。
e、模板接缝应紧密吻合，如有缝隙应用嵌缝料嵌密，如嵌缝较大时，应进行修理或补加封条。
f、固定模板的支撑不得与教授叫有联系。侧墙模板与顶板模板的支设应自成体系，不得因井墙拆模影响井室顶板混凝土强度的正常增长。
井室钢筋绑扎安装：
钢筋加工、接头应符合相关技术标准和管饭要求，加工成型后的钢筋应挂牌注明所用部位、类别，分别堆放，以防差错。
钢筋绑扎和安装前，应严格按照施工图先做钢筋排列间距的各种样尺，作为钢筋排列的依据，绑扎钢筋时，应在主筋上划好。
受力钢筋的绑扎接头位置应相互错开，在受力钢筋直径30倍且不小于50mm的区段内，绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋的总面积的百分率：受力区不得超过50%，受拉区不得超过25%。
钢筋在相交点应用火烧丝扎结，钢筋的交叉点可以每隔一根相互成梅花状扎牢，但在周边的交叉点，每处都应绑扎。
箍筋的转角与钢筋的相交点均应扎牢，箍筋的末端应向内弯曲。
绑扎丝头应向内弯曲，不得伸向保护层内，已绑好的钢筋上不得践踏或放置中午。
井室混凝土浇注：
混凝土浇注前，应对井室施工部位的模板、钢筋及运输混凝土的脚手架倒板进行严格检查，发现问题及时纠正。
井室混凝土的浇注应连续进行，当需要间歇时，间歇时间应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇注完毕。混凝土从搅拌机卸出到次层混凝土浇注压槎的时间不应超过下表的规定：
混凝土浇筑的间歇时间表
气温（℃）
间歇时间
气温（℃）
间歇时间
＜25
＜3h
≥25
＜2.5h
混凝土浇注不得发生离析现象，井室侧墙应对称浇注，高差不应大于30cm。严防单侧浇入量
过大，推动钢筋骨架和内模产生弯曲形变和位移。
从高处倾倒混凝土时，其垂直高度不应超过2m，否则应采用流槽串管或导管，以防混凝土离析。
现浇混凝土井室施工缝应留置在底角加腋的上皮以上不小于20cm处，井墙与顶板宜一次浇注，但应在浇至墙顶并间歇1-1.5h后，再继续浇注顶板，施工缝处在继续浇注混凝土前，应将接槎处混凝土表面的水泥砂浆或松散层清理，并用水冲洗干净，充分湿润，但不得积水，然后均匀铺上15-25mm厚的与混凝土同级配的水泥砂浆。再正式浇注混凝土并仔细捣实，使结合紧密。
井室模板拆除：
侧墙模板应在混凝土强度能保证其包面及棱角不因拆除而受损时，方可拆除；
井室顶板的底模应在与结构同条件监护的混凝土试块达到下表规定的强度时，方可拆除；
结构类型
结构跨度（m）
达到设计强度标准值
板、拱
≤2
50
＞2，≤8
75
现浇混凝土模板拆除时所需的强度
3）现浇井室内模应待混凝土达到设计强度标准的75%以后，方可拆除。在混凝土强能保证预埋件和预留孔洞表面不发生坍塌和裂缝时，即可拆除。
三、预制砼检查井
1、工艺流程
安装工艺流程如下：
测量放线→预制检查井基底处理、垫层施工→井室拼装、连接管道→ 盖板吊装→井室内流槽浇筑→肥槽回填→井口处理→井盖安装。
施工操作要点
测量放线用全站仪进行检查井位和水准仪进行高程复核。
检查井底基础施工
进行基底处理，按规范进行高程、平整度、地基承载力等项目的检查。地基承载力应确保120KPA以上。垫层注意控制高程和水平。
井室拼装、盖板吊装：
装配式预制检查井吊装使用机械吊装，井筒拼装处采用1:2防水砂浆座浆处理。安装时注意井室垂直，注意井室预留口轴线与管道轴线相符合。盖板安装注意平整，高程控制低于路基顶标高。
4—6名工人配合吊装，其中槽边1—2人负责挂钩，槽内3—4人负责调整方向等。根据现场经验，半小时左右可以完成整个井室拼装。
（4）管道与检查井衔接为重要环节
检查井与管道连接，采用1:2防水砂浆嵌缝封堵，然后再涂刷JS防水涂料2-3遍 。
具体做法为：在管道伸进井室前，在管道下部120度范围内座防水砂浆，挤压管道使防水砂浆与管道连接密实，以砂浆外溢为宜。将管道两侧和上部分别以防水砂浆填满，插捣防水砂浆，直至完全饱满，最后抹出三角状防水砂浆，宽度保持在5-6cm。消耗约0.5工日。
砂浆强度达到70%后，方可进行检查井回填，压实度满足有关要求。
回填时夯实两边填料，每层回填不超过20cm,动作不能过猛，以免挤坏管道接口，而且应尽量沿管对称填筑，该部分的密实度应达到设计及规范要求 。
技术负责人
指导作业人
接受作业人
施工指导书
施工单位
中铁十六局集团有限公司珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程第三项目部
工程名称
珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程
分部工程
土方工程
施工项目
土方回填
日 期
施
工
方
案
作业内容：
一、施工工艺
1、工艺流程：
基底整平→检验土质→分层铺土、耙平→机械碾压→检验密实度→修整平→验收
2、回填前应将基坑底上回落的散土清理干净。
3、检验回填土的质量有无杂物，粒径是否符合规定，含水量是否在控制的范围内，如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如含水量偏低，可采用预先湿润等措施。
4、回填土一次虚铺厚度不得超过25cm，用铁锹整平，再使用打夯机夯实，每层夯实遍数一般不得少于4遍，并且随压随整平，留踏步槎的部位适当增加压实遍数。
5、灰土施工时应严格按灰土的配合比（体积比）进行拌合均匀，土料进行过筛拌灰，控制好含水量，方法为：用手紧握成团，两指轻捏即碎为宜，如土料中水份含量过大或不足时，应晾干或湿水后再进行夯实。灰土施工应拌合均匀，颜色一致，控制措施为：每班施工前必须按比例拌好样品，进行参照拌合施工，当天拌合好的灰土必须当天用完，灰土不得过夜夯实。
6、回填土每层填土压实后，应按规定进行环刀取样，测出干土的质量密度；达到要求后，再进行上一层的铺土，每次取样时均报监理单位现场监督见证。压实系数不少于0.95。
7、雨期施工：室外回填应连续施工、尽快完成，防止天气突变造成施工困难。如遇雨天应对施工用土和施工场地进行覆盖，防止造成雨后短期内不能施工，造成窝工和工期拖延。
8、已填好的土如遭水浸，应把稀泥铲除后，方能进行下一道工序。
二、质量
土方回填前应清除基底的垃圾、树根等杂物，抽除坑穴积水、淤泥，验收基底标高。如在耕植土或松土上填方，应在基底压实后再进行。对填方土料应按设计要求验收后方可填入。填方施工过程中应检查排水措施，每层填筑厚度、含水量控制、压实程度。填筑厚度及压实遍数应根据土质，压实系数及所用机具确定。如无试验依据，应符合下表的规定。
压实机具
分层厚度
每层压实遍数
平撵
250～300
6～8
振动压实机
250～350
3～4
柴油打夯机
200～250
3～4
人工打夯
＜200
3～4
填土施工时的分层厚度及压实遍数表
技术负责人
作业指导人
接作业底人
施工指导书
施工单位
中铁十六局集团有限公司珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程第三项目部
工程名称
珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程
分部工程
土方工程
施工项目
钢筋加工与连接
日 期
施
工
方
案
一、钢筋加工：
钢筋加工主要包括调直、切断和弯折。
1.钢筋调直：?
钢筋调直宜采用机械方法（钢筋调直切断机具有自动调直、定位切断、除锈、清垢等多种功能），也可采用冷拉方法。当采用冷拉方法调直钢筋时，HPB235级钢筋的冷拉率不宜大于4%，HRB335级、HRB400级和RRB400级钢筋的冷拉率不宜大于1%。
?2.钢筋切断：
钢筋下料时须按计算的下料长度切断。钢筋切断可采用钢筋切断机或手动切断器。手动切断器只用于切断直径小于16mm的钢筋；钢筋切断机可切断直径40mm以内的钢筋。?
3.钢筋弯折：
（1）钢筋弯钩和弯折的一般规定?
1）受力钢筋。HPB235级钢筋末端应作180°弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的2.5倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径3倍。当设计要求钢筋末端需作135°弯钩时，HRB335
级、HRB400级钢筋的弧内直径D不应小于钢筋直径的4倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求。钢筋作不大于90°的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。?
2）箍筋。除焊接封闭环式箍筋外，箍筋的末端应作弯钩。弯钩形式应符合设计要求，当设计无具本要求时，应符合下列规定：?
①箍筋弯钩的弯弧内直径不小于受力钢筋的直径。?
②箍筋弯钩的弯折角度：对一般结构，不应小于90°；对有抗震等要求的结构应为135°。
③箍筋弯后的平直部分长度：对一般结构，不宜小于箍筋直径的5倍；对有抗震等级要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。?
（2）钢筋弯曲?
1）划线。?
2）钢筋弯曲成型。钢筋在弯曲机上成型时，心轴直径应是钢筋直径的2.5～5.0倍，成型轴宜加偏心轴套，以便适应不同直径的钢筋弯曲需要。弯曲细钢筋时，为了使弯弧一侧的钢筋保持平直，挡铁轴宜做成可变挡架或固定挡架（加铁板调整）。?钢筋弯90°时，弯曲点线约与心轴内边缘齐；弯180°时，弯曲点线距心轴内边缘为1.0～1.5d（钢筋硬时取大值）。对HRB335与HRB400钢筋，不能弯过头再弯过来，以免钢筋弯曲点处发生裂纹。
3）曲线型钢筋成型。弯制曲线形钢筋时，可在原有钢筋弯曲机的工作盘中央，放置一个十字架和钢套；另外在工作盘四个孔内插上短轴和成型钢套（和中央钢套相切）。插座板上的挡轴钢套尺寸，可根据钢筋曲线形状选用。钢筋成型过程中，成型钢套起顶弯作用，十字架只协助推进。
五、二、钢筋连接：
钢筋连接方法有：绑扎连接（需要较长的搭接长度，浪费钢筋，且连接不可靠，宜限制使用）、焊接连接（方法较多，成本较低，质量可靠，宜优先选用）和机械连接（无明火作业，设备简单，节约能源，不受气候条件影响，可全天候施工，连接可靠，技术易于掌握，适用范围广）。
绑扎连接：
采用绑扎连接其基本要求为：同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开。绑扎搭接接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径，且不应小于25mm。
钢筋绑扎搭接接头连接区段的长度为1.3 l 1（ l 1为搭接长度），凡搭接接头中点位于该连接区段长度内的搭接接头均属于同一连接区段。同一连接区段内，纵向钢筋搭接接头面积 百分率为该区段内有搭接接头的纵向受力钢筋截面面积与全部纵向受力钢筋截面面积的比 值（图3-24）。同一连接区段内，纵向受拉钢筋搭接接头面积百分率应符合设计要求，无设计具体要求时，应符合下列规定：
1）对梁类、板类及墙类构件，不宜大于25%。
2）对柱类构件，不宜大于50%。
3）当工程中确有必要增大接头面积百分率时，对梁类构件，不应大于50%；对其它构件可根据实际情况放宽。
2.焊接连接：
钢筋焊接代替钢筋绑扎，可节约钢材、改善结构受力性能、提高工效、降低成本。常用的钢筋焊接方法有：闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊、电阻点焊、气压焊、埋弧压力焊等。
闪光对焊 钢筋闪光对焊是利用钢筋对焊机，将两根钢筋安放成对接形式，压紧于两电极之间，通过低电压强电流，把电能转化为热能，使钢筋加热到一定温度后，即施以轴向压力顶锻，产生强烈火花飞溅，形成闪光，使两根钢筋焊合在一起。
1）钢筋闪光对焊工艺种类。分为：连续闪光焊、预热闪光焊、闪光-预热-闪光焊和焊后通电热处理等,根据钢筋品种、直径、焊机功率、施焊部位等因素选用。
①连续闪光焊。当钢筋直径小于25mm、钢筋级别较低、对焊机容量在80～160kV·A的情况下，可采用连续闪光焊。连续闪光焊的工艺过程，包括连续闪光和轴向顶锻。
②预热闪光焊。对于大于25mm的钢筋，且端面较平整时，可采用预热闪光焊。此法是在连续闪光焊之前，增加一个预热过程，以扩大焊接端部热影响区。预热闪光焊适用于焊接直径为20mm～36mm的HPB235级钢筋，直径为16mm～32mm的HRB335级及HRB400级钢筋，直径为12mm～28mm的RRB400级钢筋。
③闪光-预热-闪光焊。是在预热闪光焊前，再增加一次闪光过程，使钢筋端部预热均匀。对于RRB400级钢筋，因碳、锰、硅的含量较高，加上合金元素钛、钒的存在，故对氧化淬火和过热比较敏感，其焊接性能较差，关键在于掌握适当的焊接温度，温度过高或过低都会影响接头的质量。
④通电热处理。RRB400级钢筋对焊时，应采用预热闪光焊或闪光-预热-闪光焊工艺。当接头拉伸试验结果发生脆性断裂，或弯取试验不能达到规范要求时，应在对焊机上进行焊后通电处理，以改善接头金属组织和塑性。通电热处理的方法是：待接头冷却至常温，将两电极钳口调至最大间距，重新夹住钢筋，采用最低的变压器级次，进行脉冲式通电加热，每次脉冲循环，应包括通电时间和间歇时间，一般为3s；当加热至750～850℃，钢筋表面呈桔红色时停止通电，随后在环境温度下自然冷却。
2）对焊设备及焊接参数。
①对焊设备。钢筋闪光对焊的设备是对焊机。对焊机按其形式可分为：弹簧顶锻式、杠杆挤压弹簧顶锻式、电动凸轮顶锻式、气压顶锻式等。
②对焊参数。闪光对焊工艺参数包括：调伸长度、闪光留量、闪光速度、顶锻留量、顶锻速度、顶锻压力及变压器级次。采用预热闪光焊时，还有预热留量和预热频率等参数。
调伸长度。是指钢筋从电极钳口伸出的长度。调伸长度过长时，接头易旁弯、偏心；过短时，则散热不良，接头易脆断。
b.闪光留量（又称烧化留量）。闪光（烧化）留量是指在闪光过程闪出金属所消耗的钢筋长度。闪光留量的选择，应根据焊接工艺确定。
c.闪光速度（又称烧化速度）。指闪光过程进行的快慢，闪光速度应随钢筋直径的增大而降低。在闪光过程中，闪光速度是由慢到快，开始时接近于零，而后约为1mm/s，终止时达1.5～2mm/s。
d.预热留量。是指采用预热闪光焊或闪光-预热-闪光焊时，在预热过程中所消耗的钢筋长度。其长度随钢筋直径增大而增加，以保证端部能均匀加热，并达到足够预热温度。
e.预热频率。对HPB235级钢筋宜高些，一般为3～4次/s；对HRB335级、HRB400级钢筋宜适中，一般为1～2次/s。每次预热时间应1.5～2s。间歇时间应为3～4s。
f.顶锻留量。是指钢筋顶锻压紧后接头处挤出金属所消耗的钢筋长度。顶锻留量的选择，应使顶锻过程结束时，接头整个断面能获得紧密接触，并具有一定的塑性变形。
g.顶锻速度。是指挤压钢筋接头时的速度。顶锻速度应越快越好，特别是在开始顶锻的0.1s内应将钢筋压缩2～3mm，使焊接口迅速闭合不致氧化；在断电后，以6mm/s的速度继续顶锻至终止。
h.变压器级次。用以调节焊接电流的大小。应根据钢筋级别、直径、焊机容量及焊接工艺方法等具体情况选择。
3）对焊接头的质量检验。钢筋对焊完毕，应对接头质量进行外观检查和力学性能试验。
电弧焊
钢筋电弧焊是钢筋接长、接头、骨架焊接、钢筋与钢板焊接等常用的方法。其工作原理是：以焊条作为一极，钢筋为另一极，利用送出的低电压强电流，使焊条与焊件之间产生高温电弧，将焊条与焊件金属熔化，凝固后形成一条焊缝。
钢筋电弧焊接头形式。钢筋电弧焊接头形式主要有帮条焊、搭接焊、坡口焊、和熔槽帮条焊等。
①帮条焊。帮条焊接头适用于直径10～40mm的HPB235～HRB400级钢筋。焊接时，用两
根一定长度的帮条，将受力主筋夹在中间，并采用两端焊点定位，然后用双面焊形成焊缝；当不能进行双面焊时，也可采用单面焊。
②搭接焊。搭接焊所适用范围与帮条焊相同。焊接时，先将主钢筋的端部按搭接长度预弯，使被焊钢筋与其在同一轴线上，并采用两端点焊定位，然后用双面焊焊在一起，当双面施焊有困难时，也可采用单面焊（图3-28）。
③坡口焊。坡口焊有平焊和立焊两种接头形式(图3-29)。坡口平焊时,V形坡口角度宜为55°～65°;坡口立焊时，V形坡口角度宜为40°～55°，其中下钢筋宜为0°～10°，上钢筋宜为35°～45°。
坡口焊适用于焊接直径18～40mm的热轧HPB235～HRB400钢筋及直径18～25mm的RRB400级余热处理钢筋。
④熔槽帮条焊。熔槽帮条焊是将两根平口的钢筋水平对接，用适宜规格的角钢做帮条进行焊接。角钢的边长宜为40～60mm，长度宜为80～100mm。两根钢筋端面的间隙为10～16mm。
熔槽帮条焊适用于焊接直径20～40mm的热轧HPB235级、HRB335级、HRB400级钢筋及余热处理RRB400级钢筋。
电弧焊接头的质量检验。电弧焊的质量检验，主要包括外观检查和拉伸试验两项。
4）电渣压力焊 钢筋电渣压力焊是将钢筋安放成竖向对接形式，利用电流通过渣池产生的电阻，在焊剂层下形成电弧过程和电渣过程，产生电弧热和电阻热，将钢筋端部熔化，然后加压使两根钢筋焊合在一起。适用于焊接直径14～40mm的热轧HPB235、HRB335级钢筋。这种方法操作简单、工作条件好、工效高、成本低，比绑扎连接和帮条搭接焊节约钢筋30%，可提高工效6～10倍。适用于现浇钢筋混凝土结构中竖向或斜向（倾斜度在4:1以内）钢筋的连接。
1）焊接设备与焊剂。电渣压力焊的设备为钢筋电渣压力焊机，主要包括焊接电源、焊接机头、焊接夹具、控制箱和焊剂盒等。
电渣压力焊所用焊剂，一般采用HJ431型焊药。焊剂在使用前必须在250℃温度下烘烤2h，以保证焊剂容易熔化，形成渣池。
2）焊接参数。钢筋电渣压力焊的焊接参数，主要包括焊接电流、焊接电压和焊接通电时间，这三个焊接参数应符合规范有关规定。
3）焊接工艺。钢筋电渣压力焊的焊接工艺过程，主要包括：端部除锈、固定钢筋、通电引弧、快速施压、焊后清理等工序，具体工艺过程中如下：钢筋调直后，对两根钢筋端部120mm范围内，认真地除锈和清除杂质。在焊接机头上的上、下夹具分别夹紧上、下钢筋,钢筋应保持在同一轴线上，一经夹紧不得晃动。采用直接引弧法或铁丝圈引弧法引弧。直接引弧法是通电后迅速将上钢筋提起，使两端头之间的距离为2～4mm引弧；铁丝圈引弧法是将铁丝圈放在上下钢筋端头之间，电流通过铁丝圈与上下钢筋端面的接触点形成短路引弧。引燃电弧后，应先进行电弧过程，然后加快上钢筋的下送速度，使钢筋端面与液态渣池接触，转变为电渣过程，最后在断电的同时，迅速下压上钢筋挤出熔化金属和熔渣。接头焊完毕，应停歇后，方可回收焊剂和卸下焊接夹具，并敲掉渣壳；四周焊包应均匀，凸出钢筋表面的高度应大于或等于4mm（图3-33）。
4）电渣压力焊接头质量检验。电渣压力焊的质量检验，包括外观检查和拉伸试验。
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技术负责人
指导作业人
交底作业人
施工指导书
施工单位
中铁十六局集团有限公司珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程第三项目部
工程名称
珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程
分部工程
土方工程
施工项目
混凝土浇筑
日 期
施
工
方
案
一、施工工艺：
浇水润湿→浇筑砂浆→混凝土入场检查→浇筑混凝土→混凝土振捣→养护
二、泵送混凝土浇筑的顺序：
1、当采用混凝土输送管输送混凝土时，应由远而近浇筑；
2、在同一区域的混凝土，应按先竖向结构后水平结构的顺序，分层连续浇筑；
3、混凝土不能持续进行浇筑时，如果超过2h以上，应按设计要求和施工规范的规定留置施工缝。
4、当下层混凝土初凝后，浇筑上层混凝土时，应先按留施工缝的规定处理。
三、混凝土施工：
1、浇筑混凝土时，应注意保护钢筋，一旦钢筋骨架发生变形或位移，应及时纠正。混凝土板和块体结构的水平钢筋，应设置足够的钢筋撑脚或钢支架。钢筋骨架重要节点应采取加固措施。手动布料杆应设钢支架架空，不得直接支承在钢筋骨架上。
2、浇水湿润在准备浇筑混凝土之前，向准备浇筑混凝土的模板内浇水，湿润施工缝处，同时检查模板漏水情况，对于缝隙过大的部位进行修补，避免漏浆。
3、浇筑竖向结构混凝土前，底部应先填以50～100mm厚与混凝土成分相同的水泥砂浆。
4、柱混凝土浇注应连续进行，一次浇注完毕。如遇特殊情况中断，其间隔时间应尽量缩短，并应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇注完毕。浇筑混凝土时，应注意防止混凝土的分层离析。
5、梁板混凝土浇筑，先浇注梁，根据梁高分层浇注成阶梯形，当达到板底位置时再与板的混凝土一起浇筑，随着阶梯形不断延伸，梁板混凝土浇注连续向前进行。
6、楼梯段混凝土自下而上浇注，先振实底板混凝土，达到踏步位置时再与踏步混凝土一起浇捣，不断连续向上推进，并随时