Xxxxx顶升工程 （XXX第五、六联） XXX局有限公司 XXX项目经理部 Xx年五月十五日 审定：
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目 录 第一章 概述 - 1 - 1.1工程概述 - 1 - 1.2本工程施工难点及重点 - 3 - 第二章 总体施工方案 - 4 - 2.1编制依据 - 4 - 2.2编制原则 - 5 - 2.3总体顶升方案的确定 - 5 - 2.4 施工总流程图 - 7 - 第三章 主要工序及施工工艺 - 10 - 3.1 受力面处理 - 10 - 3.2钢支撑托架体系安装 - 10 - 3.3限位施工 - 11 - 3.3控制系统 - 11 - 3.4液压系统 - 11 - 3.5专用垫块 - 12 - 3.6顶升准备 - 14 - 3.7称重 - 17 - 3.8试顶升 - 18 - 3.9正式顶升 - 18 - 3.10支座安装及墩柱顶升 - 20 - 3.11柱切割 - 20 - 3.12立柱接高和设备安装 - 21 - 第四章 总体施工布署 - 25 - 4.1施工组织机构设置 - 25 - 4.2交通组织 - 25 - 4.3主要施工设备 - 26 - 第五章 PLC液压同步顶升系统 - 27 - 5.1同步顶升系统组成 - 27 - 5.2 系统特点 - 27 - 5.3 主要技术指标 - 28 - 5.4 液压控制系统 - 29 - 5.5 顶升系统控制原理 - 29 - 5.6电控系统 - 30 - 第六章 监测方案 - 31 - 6.1 监测目的 - 31 - 6.2 监测部位及监测内容 - 31 - 6.3 监测准备 - 31 - 6.4 监测方案实施 - 32 - 6.5 监测组织安排 - 32 - 第七章 应急预案 - 33 - 7.1电脑控制系统故障 - 33 - 7.2 液压设备故障 - 33 - 7.3梁体监测值超限事故 - 34 - 7.4 台风气候 - 34 - 第八章 工程质量保证措施 - 36 - 8.1质量承诺 - 36 - 8.2质量管理体系 - 36 - 8.4质量保证措施 - 38 - 8.5材料和设备质量保证措施 - 39 - 第九章 工程进度计划及保证措施 - 44 - 9.1施工进度计划 - 44 - 9.2施工作业计划 - 44 - 9.3保证施工进度措施 - 44 - 9.4劳动力及材料供应计划保证措施 - 46 - 9.5用电计划 - 47 - 第十章 安全生产保证措施 - 48 - 10.1安全管理体系 - 48 - 10.2 安全措施 - 48 - 10.3用电安全措施 - 49 - 10.4机械设备使用安全措施 - 50 - 10.5保护地下管线的措施 - 50 - 10.6高处作业 - 51 - 10.7特殊工种作业安全 - 52 - 10.8交通隔离、引导标志 - 52 - 10.9 夜间施工安全措施 - 53 - 第十一章 文明施工保证措施 - 56 - 11.1文明施工 - 56 - 11.2文明施工措施 - 56 - 第十二章 环境保护、消防及节能保证措施 - 58 - 12.1环境保护措施 - 58 - 12.2消防措施 - 60 - 12.3节能措施 - 61 - 附录一 计算书 - 63 - 附录二 总体顶升施工步骤图 92 附录三 施工进度计划 - 94 - 附录四 顶升图纸 - 95 - 第一章 概述 1.1工程概述 XXX东西走向的快速路，连接XXX的两条重要通道——XX与XX大桥，与XX大道构成XX道路网的主要干道。
12月底XX将建成通车，预计XX交通量将激增，负荷度达到1.29左右，这条连接XX大桥XX隧道的交通要道就有可能面临瘫痪的境地。
因此，XX改造势在必行。
经过方案必选，最终确定采用建设高架的改造方案。
改造部分的XX有三座跨线桥：XX跨线桥、XX跨线桥、XX东路跨线桥。考虑到一下两个因素：
1、通车时间较短，如果全部拆除重建将造成很大的资源浪费，且污染环境；
2、XX路、XX路、XX东路三条道路的交通量均较大，跨线桥的拆除重建工期较长，对岛上交通将造成很大的影响。
经过论证，决定采取顶升的方式调整现有跨线桥的标高或曲线，与新建高架桥相接，以求最大程度上节约资金，保护环境，将仙岳路改造工程对岛内交通的影响降到最低。
XX东路跨线桥桥梁概况如下：XX东路口跨线桥起于K0＋161.840，终于K0＋846.840，全长685m，孔跨布置为（4×35）＋（4×35）＋（35＋42＋35）＋（3×36）＋（35＋45＋35）＋（2×35），共六联，除第五联采用等高度连续钢箱梁外，其余各联均采用等高度预应力混凝土连续箱梁。箱梁梁高2.0m，桥宽25.0m，按整幅布置，采用扁平流线型箱梁截面；
桥墩采用上端略为张开的双矩形门式墩身、钻孔灌注桩基础，桩、柱对应，桩径2.0m，通过8.8×3.2×2.0m承台相连；
桥台采用一字轻型桥台，每个桥台布置10根Φ1.5m钻孔桩，承台尺寸为25.1×6.5×2.0m。箱梁预应力采用纵、横双向预应力体系，钢箱梁桥面铺装采用4cm（SMA-13改性沥青混凝土）＋4cm（AC-16I沥青混凝土＋8cm（C40钢纤维混凝土），混凝土箱梁桥面铺装采用4cm（SMA-13改性沥青混凝土）＋6cm（AC-16I沥青混凝土）。
根据设计要求，需要顶升部分为第五、六联，顶升段长度为（35+45+35）+（2×35）m。
XX跨线桥顶升部分下部结构尺寸表 墩台号 承台尺寸（米） 墩身厚度（米） 墩（台）身高度（米） 支点形式 备注 14#墩 8.8×3.2 1.4 8.134 2支点(盆式) 门式墩 15#墩 8.8×6.5 1.4 7.625 2支点(盆式) 门式墩 16#墩 8.8×6.5 1.4 6.709 2支点(盆式) 门式墩 17#墩 8.8×3.2 1.4 5.632 2支点(盆式) 门式墩 18#墩 8.8×3.2 1.4 4.071 2支点(盆式) 门式墩 19#台 25.1×5.4 2.545 2支点(盆式) 桥台 XX顶升段立面图 钢箱梁及混凝土箱梁墩柱断面图 1.2本工程施工难点及重点 1、整体重量大，每跨重量大，桥面较宽，对整个顶升体系的反力构建难度大；
2、顶升高度大，临时支撑和油缸反力支撑高度较大，整体对整体稳定性的掌握提出了很高的要求；
3、顶升高度大，在施工中需多次在支架上进行托换顶升；
4、反坡顶升，纵横向限位要具有足够的刚度；
5、两联旋转角度不一样，顶升高度不同，坡度调整量不同，对顶升过程中对整个顶升系统的操控要求较高；
6、在顶升过程中，桥面投影有所增长，梁体会产生不可避免的纵向位移，在此过程中需要保证伸缩缝的宽度不变；
7、顶升时间大约在5-8月份，是该地区的台风季节，风力较大，钢支撑要有足够的横向刚度；
8、预应力混凝土箱梁连体重量较大，底板较薄，千斤顶的布置要考虑到这一点，对分配梁的刚度要求较高，保证梁体不受损坏；
9、钢箱梁与混凝土箱梁连接墩部位顶升高度不一，支撑系统需保证稳定安全。
第二章 总体施工方案 2.1编制依据 主要设计、施工及验收规范及规程 (1)采用的设计规范和标准 《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006) 《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T J22-2008) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG-D60-2004) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG_D63-2007) 《建筑物移位纠倾增层改造技术规范》(CECS225:2007) 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ 107-2003) 《公路桥梁施工技术规范》(JTJ 041-2000) 《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/T J23-2008) 《混凝土结构后锚固技术规程》(JGJ145-2004) 《水泥基灌浆材料施工技术规程》（YB/T9261-98） 《砼结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 《城市桥梁工程施工与验收规范》（CJJ 2-2008） (2)原桥部分设计图纸 (3)现场考察情况 (4)湖州市岂风大桥顶升、天津海河狮子林桥顶升、上海市南浦大桥东主引桥桥梁顶升、湖州市南林大桥顶升、济南燕山立交桥梁顶升、天津海河北安桥顶升、莘奉金高速公路(A4高速)颛兴路跨线钢桥顶升、上海(A5一期)吴淞江大桥顶升工、苏州胥口桥梁顶升等数十座桥梁的顶升施工经验。
2.2编制原则 （1）遵照国家现行的技术规范和标准。
（2）充分发挥我公司专业优势，做到依靠科技，精心组织，合理安排，使施工方案最优化，确保顶升过程中结构的稳定和安全，严格控制对原结构的损伤；
（3）维修加固施工应坚持动态设计、动态施工的原则；
（4）维修加固施工方案应尽量减少对交通的影响；
（5）在确保施工安全及质量的前提下，尽量缩短工期、减少不必要的施工投入。
（6）重视环境保护及文明施工，严格控制弃渣、噪音等污染。
2.3总体顶升方案的确定 本工程顶升的目的是改变现有桥面高度，与即将建成的高架桥相接。
虽然各墩台处顶升的高度不同，但梁体为连续梁体，线形已定，必须采取比例同步顶升的方式实现梁体的整体到位。
为了与新建高架线形相匹配，湖滨东路跨线桥顶升段的两联顶升高度不同，调坡角度也不同，顶升时两联分别比例同步顶升。
表2-1 XX顶升参数 顶升部位 墩 号 H14 H15 H16 HZ17 HY17 H18 H19 梁体 第一步，第六联旋转1.605° 0 499 1143 1641 0 980 1960 第五联旋转0.817°,第六联同步顶升至设计标高 1643 2623 3603 第二步，第五联下降198mm至设计标高 -198 301 945 1443 1643 2623 3603 梁底纵向位移 29 31 41 54 82 107 133 顶升重量（t） 440 1000 1000 440 875 1750 875 顶升千斤顶（台） 12 10 10 4 8 16 8 随动装置（台） 4 10 10 4 6 12 6 墩柱 顶升至设计标高 751 1276 2426 顶升重量（t） 98 100 60 顶升千斤顶（台） 2 2 2 随动装置（台） 2 2 2 垫石+支座+调平钢板部位增加的高度 194 167 367 197 顶升方案比选 方案一 浇筑抱柱梁，千斤顶置于抱柱梁与承台基础之间，一次顶升到位，墩柱连接，抱柱梁混凝土凿除，柱面恢复，最后更换支座。
该方案优点：钢支撑较少，工程量少，成本低，较安全；
缺点：顶升到位后，上下柱断面会有一定距离的错位，墩柱钢筋错开，墩柱连接部位一定高度范围内必须加大断面，影响美观；
抱柱梁施工较为复杂，顶升到位后还要凿除抱柱混凝土、恢复柱面。
方案二 直接顶升梁体到位，断柱二次顶升，墩柱连接。
该方案优点：从开始顶升到墩柱连接时间较短，风险较小，安全性好，墩柱连接工艺简单；
缺点：梁体顶升到位后，钢支撑较多，还需要钢分配梁，投入较大。
湖滨东路跨线桥顶升段顶升高度较小，采用方案二实施顶升，具体顶升步骤见附图1。
2.4 施工总流程图 施工总流程图如图2-1所示，顶升流程控制见表表2-2 表2-2 顶升流程控制表 墩台号 14#墩 15#墩 16#墩 17#墩左侧 17#墩右侧 18#墩 19#墩 顶升总高度（mm） -198 301 945 1443 1643 2623 3603 顶 升 流 程 1 0 50 100 2 0 50 100 3 0 50 100 4 0 50 100 5 0 50 100 6 0 50 100 7 0 50 100 8 0 50 100 9 0 50 100 10 0 50 100 11 0 50 100 12 0 50 100 13 0 50 100 14 0 50 100 15 0 50 100 16 0 50 100 17 0 50 100 18 0 50 100 19 0 50 100 20 0 30 60 21 0 30.43 69.56 100 100 100 100 22 0 30.43 69.56 100 100 100 100 23 0 30.43 69.56 100 100 100 100 24 0 30.43 69.56 100 100 100 100 25 0 30.43 69.56 100 100 100 100 26 0 30.43 69.56 100 100 100 100 27 0 30.43 69.56 100 100 100 100 28 0 30.43 69.56 100 100 100 100 29 0 30.43 69.56 100 100 100 100 30 0 30.43 69.56 100 100 100 100 31 0 30.43 69.56 100 100 100 100 32 0 30.43 69.56 100 100 100 100 33 0 30.43 69.56 100 100 100 100 34 0 30.43 69.56 100 100 100 100 35 0 30.43 69.56 100 100 100 100 36 0 30.43 69.56 100 100 100 100 37 0 12 30 43 100 100 100 38 -100 -100 -100 -100 -47 -47 -47 39 -98 -98 -98 -98 拆除跨间桥面铺装 试顶升2cm 封锁交通 施工总体设计 施工准备 安装顶升托架 顶升设备安装 顶升设备校检调试验试 限位装置安装 分级顶升至施工所需高度 立柱顶升加高 进行桥体称重，确认各顶升点反力 顶升阶段监测 恢复交通 整体检查 图2-1 施工总流程图 第三章 主要工序及施工工艺 针对该桥拟采用直接顶升上部梁体及顶升墩帽两个步骤实现抬高的目的，顶升完成后连接墩柱。
3.1 受力面处理 1、承台处理 综合考虑承台面积，承台下桩基础，钢支撑位置，螺栓预埋，墩柱接高时模板安装，施工空间等条件，拟利用原承台基础作为顶升时的基础，参照施工图纸对原基础进行加宽加厚，顶升到位后此加固部分承台作为永久结构的一部分予以保留。
2、桥台箱梁底面楔形处理 梁体底部纵横都有坡度，梁底为一倾斜面。钢分配梁顶面水平，因此需对顶升部位梁体底面进行找平，使梁体承受竖直力，避免梁体底面局部接触产生过大局部应力。
3、临时楔形块 桥梁顶升为比例调坡顶升，各墩处顶升高度不一致，且在竖平面内需旋转后落下。在竖平面的任何转动将造成桥台钢分配梁或桥台临时支撑偏压，局部应力变大，因此根据顶升高度，设置每顶升一米，各支撑点处的楔形变化，制作各型号楔形块，在顶升过程中按顺序逐块加入支撑中，消除局部受力影响。
3.2钢支撑托架体系安装 托架体系由支撑杆、临时垫块以及连系杆等组成。每个墩柱顶升支撑的主体采用精加工Φ600×12mm钢管作为支撑杆。钢管上下两端焊接厚为12mm的法兰，侧面焊有连接用构件。每根钢管支撑下部通过植入M20锚栓与原承台连接。上下两节钢管支撑间通过螺栓连接，整个钢支撑体系通过角钢作为水平连系杆及剪刀撑连成一个格构柱，形成水平稳定体系。其中14#，15#墩托架体系在自身连接的基础上与原有墩柱连接，保证支撑体系的稳定；
16-19#墩因墩柱需顶升则不考虑与原有墩柱连接，本身形成格构架体系。
3.3限位施工 由于桥梁旋转施工梁体的水平投影会变长及梁体热胀冷缩造成的梁体变化，则顶升系统与梁板会产生相对滑移，为保证此情况下顶升系统的安全及梁板的结构安全，需设置平面限位装置，限制纵横向可能发生的位移或者保证结构的受力安全。
该工程限位安装: 横向限位：14#墩柱部位在桥面位置第4联及第5联防撞墙处安装钢构件，保证桥梁的横向位移；
17#梁底部位安装格构架与墩柱产生滑移，19号墩台处在桥台两侧安装钢构柱，限制桥梁的横向位移。
纵向限位：分别在17#墩上、14#墩上的梁缝处设置可调节的推拉限位装置，保证梁体安全；
3.3控制系统 在采用传统的顶升工艺时，往往由于荷载的差异和设备的局限，无法根本消除油缸不同步对顶升构件造成的附加应力从而引起构件失效，具有极大的安全隐患。我公司采用的PLC液压同步顶升技术，从根本上解决了这一长期困扰移位工程界的技术难题，填补了我国在该领域的一项空白，且已达到国际先进水平。PLC控制液压同步顶升是一种力和位移综合控制的顶升方法，这种力和位移综合控制方法，建立在力和位移双闭环的控制基础上。由液压千斤顶，精确地按照桥梁的实际荷重，平稳地顶举桥梁，使顶升过程中桥梁受到的附加应力下降至最低，同时液压千斤顶根据分布位置分组，与相应的位移传感器（光栅尺）组成位置闭环，以便控制桥梁顶升的位移和姿态，同步精度为±2.0mm，这样就可以很好的保证顶升过程的同步性，确保顶升时梁体结构安全。PLC控制系统性能及先进性详见第五章介绍。
3.4液压系统 1、 千斤顶布置 千斤顶位置应考虑将来立柱连接时模板安装所需的施工空间，同时考虑顶升时千斤顶的受力状况，避免承台发生剪切破坏。
根据液压控制系统的性能，为便于顶升精度的控制，把每个墩柱的千斤顶分为两组，每组配备一把光栅尺，光栅尺安装在墩柱位置,以便更好的监测顶升姿态。根据力及位移信号，由主控室的PLC控制整个顶升过程。
顶升液压缸由泵站控制，通过安装在墩柱两侧的光栅尺监测顶升姿态。根据力及位移信号，由主控室的PLC控制整个顶升过程。
2、千斤顶安装 为便于顶升操作，所有千斤顶均按向下方向安装，即千斤顶底座固定在梁下方分配梁上。
千斤顶安装时应保证千斤顶的轴线垂直。以免因千斤顶安装倾斜在顶升过程中产生水平分力。
千斤顶的上下均设置钢垫板以分散集中力，保证结构不受损坏。
其中随动装置与千斤顶配套安装，保证千斤顶在失压的情况下随动装置可以代替千斤顶受力，保证梁体结构安全。
顶升用千斤顶 3、千斤顶选用 采用200吨千斤顶,顶身长度395mm，底座直径375mm，顶帽258mm，行程为140mm（如右图）。千斤顶均配有液压锁，可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载的有效支撑；
共需66台千斤顶。
3.5专用垫块 顶升专用临时钢垫块用在千斤顶与临时支撑之间。临时钢垫块与顶升托架体系的钢管相对应，也采用Φ500×12mm钢管，两端焊接厚为12mm的法兰。每个临时支撑顶部均配置一对楔块和薄厚不一的钢板，以满足不同顶升高度的要求。为避免顶升过程中支撑失稳，钢垫块间通过法兰连接（如图3-1）。
图3-1 类似工程的支撑体系 钢垫块共有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四种类型，为适应千斤顶的顶升行程，钢垫块的高度分别为100mm、200mm（见图3-2）。
图3-2 垫块示意图 当垫块高度到达1.0米时，增加一节钢管支撑用以替换临时垫块，以增强支撑稳定性。支撑结构之间连结牢固，即临时垫块之间栓接、钢管支撑与承台栓接、钢管支撑间及临时垫块间均用螺栓进行连接。通过以上措施保证支撑结构有良好的整体性，防止因桥梁顶升可能发生的滑移造成支撑体系的失稳破坏。
3.6顶升准备 3.6.1顶升系统可靠性检验 a、 元件的可靠性检验：元件的质量是系统质量的基础，为确保元件可靠，本系统选用的元件均为Enerpac的优质产品或国际品牌产品。在正式实施顶升前，将以70％-90%的顶升力在现场保压5小时，再次确认密封的可靠性。
b、 系统的可靠性：液压系统在运抵现场前进行31.5MPa满荷载试验24小时，进行0－31.5MPa循环试验，使系统无故障无泄漏。
c、 液压油的清洁度：液压油的清洁度是系统可靠的保证，本系统的设计和装配工艺，除严格按照污染控制的设计准则和工艺要求进行外，连接软管在进行严格冲洗，封口后移至现场，现场安装完毕进行空载运行，以排除现场装配过程中，可能意外混入的污垢。系统的清洁度应达到NAS9级。
d、 力闭环的稳定性：所谓力闭环就是当系统设定好一定的力后，力的误差在5%内，当力超过此范围后，系统自动调整到设定值的范围；
力闭环是本系统的基础，力闭环的调试利用死点加压，逐台进行。
e、 位置闭环的稳定性：所谓位置闭环就是当系统给光栅尺设定顶升高度后，当顶升高度超过此高度系统自动降至此高度，当顶升高度低于此高度系统自动升至此高度，保证系统顶升的安全性与同步性。
3.6.2成立顶升工程现场领导组 现场指挥组设总指挥1名，全面负责现场指挥作业。指挥组下设4个职能小组：分别是监测组、控制组、液压组和作业组，负责相关的工作，各职能小组设组长一名，与总指挥、副总指挥共同组成现场指挥组 各职能小组的功能分别是：
a、监测组：负责监测桥梁的整个运动轨迹、整体姿态等，定期将监测结果汇总后报现场总指挥，当出现异常情况或监测结果超出报警值时，则应及时向总指挥汇报，并提出建议。
b、控制组：根据总指挥的命令对液压系统发出启动、顶升或停止等操作指令。对于启动、顶升或停止指令，只听从总指挥的指令，当出现异常情况需紧急停止时，应在得到信息的第一时间对系统发出停止指令，而不管这一信息是否自总指挥发出。
c、液压组：负责整个液压系统的安装与形成，维护与保养，检查与维修等。根据总指挥的要求调整液压元件的设置。
d、作业组：负责顶升期间的劳力配置，在顶升的整个过程中提供劳务作业。其工作内容包括施工准备时的场地清理、顶升时的垫铁安装等。
各职能小组受总指挥统一指挥，向总指挥汇报工作，总指挥汇总领导组其它成员的意见后做出决策，并由总指挥向各职能小组发出指令，进入下一道工序工作；
3.6.3人员培训 所有参与顶升的施工人员都进行工作的严格分工，在进入现场前进行充分的培训；
3.6.4顶升控制区域划分及液压系统布置 控制点的划分原则为顶升过程安全可靠，特别着重同步性和桥体的姿态控制。
控制区域设置光栅尺控制位移的同步性，根据桥梁的结构，位移同步精度控制在2mm。位移传感器与中央控制器相连形成位移的闭环控制从而实现顶升过程中位移的精确控制。
光栅尺尺体固定于立柱侧面上端梁体上，读数头固定于立柱上端面。光栅尺量程为1200mm。
3.6.5泵站安装 顶升泵站8台，尽量使千斤顶油管长度经济合理。
3.6.6顶升系统结构部分检查 a、千斤顶安装是否垂直牢固；
b、顶升支架安装是否牢固；
c、限位结构安装是否牢固，限位值设值大小是否符合要求；
d、影响顶升的设施是否已全部拆除; e、主体结构与其它结构的连接是否已全部去除。
3.6.7 顶升系统调试 调试的主要内容包括：
a、液压系统检查 ◆ 油缸安装牢固正确；
◆ 泵站与油缸之间的油管连接必须正确、可靠；
◆ 油箱液面，应达到规定高度；
◆ 备用2桶液压油，加油必须经过滤油机；
◆ 液压系统运行是否正常，油路有无堵塞或泄漏；
◆ 液压油是否需要通过空载运行过滤清洁；
b、控制系统检查 ◆ 系统安装就位并已调试完毕；
◆ 各路电源，其接线、容量和安全性都应符合规定：
◆ 控制装置接线、安装必须正确无误；
◆ 应保证数据通讯线路正确无误；
◆ PLC控制系统运行是否正常，液压系统对控制指令反应是否灵敏；
◆ 各传感器系统，保证信号正确传输；
◆ 系统能否升降自如；
◆ 光栅尺的工作情况；
◆ 各种阀的工作状况是否正常，是否需要更换；
c、 监测系统检查 ◆ 百分表安装牢固、正确，没有遗漏；
◆ 信号传输无误；
d、初值的设定与读取 ◆ 系统初始加载由液压工程师会同土建工程师共同确定并报总指挥，最终由系统操作员输入PLC；
◆ 读取控制系统力传感器和位移传感器初值或将其归零；
3.6.8 交验点的确定 在每个交接墩处的桥面上取3个监测点，两点在桥面两侧，一点在中线上，分别用于监测顶升过程中桥梁的标高及中线位置变化，并作为顶升结束后的交验点。顶升前应测得标高点初始值，以便顶升完成后进行复核。
3.7称重 3.7.1 保压试验 a、油缸、油管、泵站操纵台、监测仪等安装完毕检查无误；
b、按计算荷载的70％～90％加压，进行油缸的保压试验5小时；
c、检查整个系统的工作情况，油路情况；
3.7.2 称重 a、为保证顶升过程的同步进行，在顶升前应测定每个顶升点处的实际荷载 b、称重时依据计算顶升荷载，采用逐级加载的方式进行，在一定的顶升高度内（1~10mm），通过反复调整各组的油压，可以设定一组顶升油压值，使每个顶点的顶升压力与其上部荷载基本平衡。
c、为观察顶升处是否脱离，需用百分表测定其行程。
d、将每点的实测值与理论计算值比较，计算其差异量，由液压工程师和结构工程师共同分析原因，最终由领导组确定该点实测值能否作为顶升时的基准值。如差异较大，将作相应调整。
3.8试顶升 为了观察和考核整个顶升施工系统的工作状态以及对称重结果的校核，在正式顶升之前，应进行试顶升，试顶升高度20mm。
试顶升结束后，提供整体姿态、结构位移等情况，为正式顶升提供依据 3.9正式顶升 试顶升后，观察若无问题，便进行正式顶升，千斤顶最大行程为140mm，每一顶升标准行程为100mm，最大顶升速度10mm/min。
3.9.1 顶升总流程 ：见图3-4。
3.9.2 正式顶升，须按下列程序进行，并作好记录：
①操作：按预设荷载进行加载和顶升；
②观察：各个观察点应及时反映测量情况。
③测量：各个测量点应认真做好测量工作，及时反映测量数据；
④校核：数据报送至现场领导组，比较实测数据与理论数据的差异；
⑤分析：若有数据偏差，有关各方应认真分析并及时进行调整。
⑥决策：认可当前工作状态，并决策下一步操作。
3.9.3 顶升注意事项 a、每次顶升的高度应高于垫块厚度1cm，能满足垫块安装的要求即可，不宜超出垫块厚度较多，以避免负载下降的风险; b、顶升关系到主体结构的安全，各方要密切配合；
c、顶升过程中，应加强巡视工作，应指定专人观察整个系统的工作情况。若有异常，直接通知指挥控制中心；
d、结构顶升空间内不得有障碍物；
固定临时支撑 柱加高加固 是 是 全过程支墩保护 顶升准备 设定一次行程 同步顶升 同步顶升系统 配套测试 监测系统 配套测试 安装临时支撑 油缸缩缸 油缸下加垫块 重复顶升、缩缸等过程 否 否 全过程实时监测 拆除临时支撑 是否到达行程 是否到达预定施工所需的高度 e、顶升过程中，未经许可非作业人员不得擅自进入施工现场。
图3-4 顶升流程图 3.9.4 顶升过程控制 整个顶升过程应保持光栅尺的位置同步误差小于2mm，一旦位置误差大于2 mm或任何一缸的压力误差大于5%，控制系统立即关闭液控单向阀，以确保梁体安全。
每一轮顶升完成后，对计算机显示的各油缸的位移和千斤顶的压力情况，随时整理分析，如有异常，及时处理。主梁顶升并固定完成后，测量各标高观测点的标高值，计算各观测点的抬升高度，作为工程竣工验收资料。
3.10支座安装及墩柱顶升 梁体旋转顶升到位后进行支座拆除及安装，同时在墩柱连系梁与承台之间安装千斤顶及随动装置，其中整个顶升设备的安装流程与顶升梁体相同。
3.11柱切割 梁体顶升到位后进行墩柱的顶升，顶升采用新型无震动直线切割设备对墩柱进行切割。应具备下列条件时方可进行固结墩柱切割：
a、托架体系安装完毕；
b、将千斤顶加压至计算荷载的80%，并关闭液控单向阀；
c、百分表、传感器、水准测量监测设备安装完毕；
d、为保证切割时墩柱的绝对安全，避免因千斤顶失压造成桥梁姿态改变，千斤顶安装时活塞允许伸出的长度不得大于5mm。
e、按切割位置及顺序对固结墩柱进行切割。
3.12立柱接高和设备安装 顶升施工完成后，即可进行立柱连接工作。本着在满足受力和规范要求的前提下尽量考虑施工方便的原则，各桥墩的接墩方案设计如下：
(l) 14#墩将原有墩柱顶部40cm切除而后浇筑混凝土、15#墩将原有垫石凿除重新浇筑混凝土，16—18墩墩柱切割后加高墩柱。
立柱实施连接前应首先对上下截断面各凿除 30cm左右高度的砼，并将立柱新老砼结合部分进行表面凿毛处理， 以利于新老砼的连接。砼凿除后须用水清洗，不得留有灰尘和杂物。通过接长原桥墩钢筋并在墩侧四周植筋增大桥墩截面，浇注桥墩混凝土至设计标高。
顶升施工完成后，即可进行立柱连接工作。
(l)在立柱实施连接前应首先对上下截断面各凿除 30cm左右高度的砼，并将立柱新老砼结合部分进行表面凿毛处理， 以利于新老砼的连接。砼凿除后须用水清洗，不得留有灰尘和杂物。
(2)钢筋施工 根据设计图纸，立柱加高部分采用与原立柱同规格等数量的竖向主筋和箍筋。竖向主筋与立柱两端露出部分的主筋连接。
A、露筋：去除上下两面立柱段混凝土使主筋露出主筋6倍直径长度；
B、接筋：采用挤压套筒机械连接，此种接头型式属于Ⅰ级接头，同一截面接头百分率可不受限制，特别适用整体切割后的钢筋连接；
(3)模板施工 本工程模板采用18厚夹板拼装模板，扣件钢管支撑。构造柱采用定型模板。
模板的刚度，稳定性，必须满足要求，尤其是底层模板的支撑往往在浇注混凝土时有下沉现象，这就影响了结构的安全性，所以一定要保障模板的稳定。
模板施工，模板支撑要平整，以防板底混凝土不平，模板底内侧面要平整，接缝严密，不得漏浆。框架柱模由柱模、拉结条、支撑组成，梁模由底板、侧板、夹木组成，下面由钢管顶撑支承，间距1m左右，顶撑间设拉杆，一般离地面50㎝设一道，以上每隔2m设一道，互相拉撑成整体。柱子模板在拼装时预留清理口。支模严格控制好轴线、标高、垂直平整度及支模牢固。
模板安装后应仔细检查各部构件是否牢固。在浇注混凝土底过程中，要经常检查，如发现松动、变形等现象，要及时修整加固。
模板拆除对于非承重的侧面模板，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模而损坏方可拆除。承重部位的模板，应在混凝土强度达到规范规定的强度后方可拆模。拆模的顺序和方法应按模板设计的规定进行，先支的后拆后支的先拆。
钢模板按设计制作，其底部直接就位于承台顶面，与承台接触处应以砂浆填塞以防漏浆。
(4)混凝土浇筑 混凝土采用商品砼，塌落度控制在110～130mm。
混凝土的运输：混凝土垂直运输采用串筒或溜槽投料，水平运输用气轮人工翻斗车。
混凝土的浇筑：为了保证混凝土的整体性、连续性，采用连续浇筑作业施工，浇筑方向须按施工设计方向进行。
混凝土的养护：混凝土浇筑后12小时应进行养护，当气温较高时养护次数每天不小于3次，浇水养护时间不少于七昼夜。
连接立柱的混凝土采用微膨胀混凝土，在砼浇筑过程中应缓慢放料，并分层浇捣密实。通过总的砼用量，推算出浇筑砼的高度，每隔30cm左右为一层，确保所浇捣的每层砼的密实性。
(2)钢筋施工 本工程柱连接竖向受力筋连接采用挤压套筒机械连接，梁钢筋连接采用单面焊接连接。
所有的钢筋均应见证取样并试验合格后方可使用，钢筋工地加工，现场就位绑扎。绑扎钢筋时，要注意钢筋型号、数量、间距、搭接长度及保护层是否正确，梁的受力钢筋连接位置应避开最大弯矩处，接头应相互错开。柱子箍筋，先计算好每根柱箍筋数量，先将箍筋全部套在下层伸出的搭接筋上，然后立柱子钢筋，构造柱筋采用绑扎连接，接头位置应错开50％（挤压套筒机械连接不在此限制）。钢筋保护层厚度采用预制垫块来保证。钢筋搭接处应在中心和两端用铁丝扎牢。绑扎钢筋时，应划出钢筋位置线，板筋在模板上划线，柱的箍筋在两根对角线柱筋上划线。
钢筋制作时要控制好弯起点位置和角度，最好以放样来控制。
根据设计图纸，立柱加高部分采用与原立柱同规格等数量的竖向主筋和箍筋。竖向主筋与立柱两端露出部分的主筋连接。
A、露筋：去除上下两面立柱段混凝土使主筋露出主筋6倍直径长度；
B、接筋：采用挤压套筒机械连接，必须达到Ⅰ级接头的标准，同一截面接头百分率可不受限制，特别适用整体切割后的钢筋连接；
钢筋的加工、绑扎、焊接：钢筋规格、加工长度、角度、主筋、箍筋间距等均满足设计和规范要求。立柱主筋与箍筋之间以0.7-1.6mm退火软铁丝绑扎，扎丝的绑扎方向也应交替错开，且所有扎丝尾端应按入里侧，避免接触模板。钢筋绑扎时，上口的加强箍筋应对中固定，以确保成形后的钢筋笼不倾斜。立柱主筋不得采用小于1.5m的短筋焊接，在任一搭接区段内，焊接接头的钢筋面积不得超过钢筋总面积的25%，搭接区长度内是指35d（d为钢筋直径）长度范围内，但不小于50cm。假设主筋Ф22采用双面焊接两根相邻钢筋端部错开长度不得小于88cm。钢筋的焊接要求双面焊长度5d，单面焊长度10d，焊缝宽0.7d，焊缝高0.25d，焊渣清除。立柱钢筋的保护块采用塑料垫块，在浇筑至一定高度时取出，但要确保钢筋保护层的厚度，以适应超声波探触器的检查 。钢筋成形后，若一周内不浇筑砼，则必须对成型的钢筋笼进行覆盖。
(3)模板施工 模板的制作：采用一到两节的钢模，以减少出现横向拼缝。两片模板表面高差应小于1mm，表面平整度小于2mm，缝宽小于1mm。采用纯机油作脱模剂，涂刷均匀，无局部堆积现象，再用干布或海棉擦干。
模板的安装及加固：模板在平地安装，竖向拼缝采用双面堵漏，防止出现漏浆。平地拼装好模板，检查合格后整体立模，以提高竖缝的拼装质量。立模时，模板的对中和竖直度要符合规范要求。模板的固定：一般用Ф8的钢筋在模板顶均布四根风缆锚定在打入深度不小于1m的钢管桩上，用螺栓调节和固定模板。钢模底部采用高标号砂浆垫层密封，其底部直接就位于承台顶面，以防漏浆。为使立柱的竖向接缝整齐一致，所有竖缝都应顺着桥的纵轴线方向布置。
(4)混凝土浇筑 连接立柱的混凝土采用微膨胀混凝土，在砼浇筑过程中应缓慢放料，并分层浇捣密实。通过总的砼用量，推算出浇筑砼的高度，每隔30cm左右为一层， 振动棒振动中应采用快插慢拔使气泡充分逸出，为使砼上下层交接完整，振动棒须插入下层砼面10cm，分层捣固密实后方可下料。为观测模板因振动是否位移，在模板顶四周挂垂球至底部进行观测。混凝土灌注完毕后，顶面砼应高出设计标高2－5cm，以确保密实，混凝土强度达到0.2-0.5MPa后，方可脱柱模。
（5）拆模与砼的养护 立柱砼强度达到设计强度的80%时可拆除模板。新浇筑立柱在砼终凝后即可开始养护，养护时间至少延续7天，脱膜后采用塑料薄膜包裹。
第四章 总体施工布署 4.1施工组织机构设置 组织机构设置图见图4-1 顶升班 图4-1 施工组织机构设置图 4.2交通组织 图4-2 交通组织图 4.3主要施工设备 表4-1 主要施工设备表 序号 设备名称 型号 单 位 数量（台） 1 PLC控制的同步顶推系统 ENERPAC 套 1 2 泵站 台 15 3 水平仪 SOKKIAC40 台 2 4 顶升千斤顶 200吨 台 85 5 随动装置 200吨 台 80 6 螺旋千斤顶 32吨 台 1 7 静力切割设备 HILTI LP-32 台 1 8 光栅尺 把 14 9 经纬仪 TDJ2 台 1 10 空气压缩机 AW-3／7 台 4 11 型材切割机 J3G-400 台 2 12 钢筋弯曲机 CW40-1 台 1 13 钢筋调直机 CT4-14 台 1 14 钢筋切断机 QJ40-1 台 1 15 电焊机 BX3-500 台 3 第五章 PLC液压同步顶升系统 为保证顶升中桥梁结构的安全，就要严格要求顶升千斤顶的顶升同步性。本工程拟采用PLC控制液压同步顶升系统,该系统已在上海音乐厅整体顶升与平移工程，天津狮子林桥顶升工程、天津北安桥顶升工程、上海吴淞江桥顶升工程等多项抬升工程中成功运用。
5.1同步顶升系统组成 PLC控制液压同步系统由液压系统（油泵、油缸等）、检测传感器、计算机控制系统等几个部分组成。
液压系统由计算机控制，可以全自动完成同步移位，实现力和位移控制、操作闭锁、过程显示、故障报警等多种功能。
5.2 系统特点 该系统具有以下优点和特点：
1.具有友好Windows用户界面的计算机控制系统；
用户界面 整个操纵控制都通过操纵台实现，操作台全部采用计算机控制，通过工业总线，施工过程中的位移、载荷等信息，被实时直观地显示在 控制室的彩色大屏幕上，使人一目了然，施工中的各种信息被实时记录在计算机中，长期保存。由于实现了实时监控，工程的安全性和可靠性得到保证，施工的条件也大大改善。
控制主机 2.整体安全可靠，功能齐全。
软件功能：位移误差的控制；
行程控制；
负载压力控制；
紧急停止功能；
误操作自动保护等。
硬件功能：油缸液控单向阀可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载有效的支撑；
3.所有油缸既可同时操作，也可单独操作；
4.同步控制点数量可根据需要设置，适用于大体积桥梁或构件的同步移位。
5.3 主要技术指标 5.3.1 一般要求 液压系统工作压力：
31.5 MPa 尖峰压力：
35.0 MPa 工作介质：
ISOVG46#抗磨液压油 介质清洁度：
NAS9级 供电电源电压：380VAG；
50HZ；
三相五线制 功 率：
65KW（MAX） 运 转 率：
24小时连续工作制 5.3.2 顶升装置 顶升缸推力：
200 T 顶升缸行程：
140 mm 偏载能力：
5° 顶升缸最小高度：
395 mm 最大顶升速度：
10 mm/min 组内顶升缸控制形式：
压力闭环控制 压力控制精度≤5% 组与组间控制形式：
位置闭环控制 同步精度 ±2.0 mm 5.3.3 操纵与检测 常用操纵：
按钮方式 人机界面：
触模屏 位移检测：
光栅尺 分辨率：
0.01 mm 压力检测：
压力传感器 精度 0.5% 压力位移参数自动记录。
5.4 液压控制系统 图5-2 顶升系统组成示意图 图5-2是顶升系统的组成示意图。顶升施工的第一步是桥梁的称重，通过调节减压阀的出口油压Pout，缓慢地分别调节每一个液压缸的推力，使桥梁抬升，当桥梁与原立柱刚发生分离时，液压缸的推力，就是桥梁在这一点的重量值，称出桥梁的各顶升点的荷重，并把减压阀的手轮全部固定在PD=Pout-Pco的位置，便可转入闭环顶升，依靠位置闭环，桥梁可以高精度地按控制指令被升降或悬停在任何位置。
5.5 顶升系统控制原理 比例阀、压力传感器和电子放大器组成压力闭环，根据每个顶升缸承载的不同，调定减压阀的压力，将几个千斤顶组成一个顶升组，托举起梁体，但是如果仅有力平衡，则桥梁的举升位置是不稳定的，为了稳定位置，在每组安装光栅尺作精密位置测量，进行位置反馈，组成位置闭环，一旦测量位置与指令位置存在偏差，便会产生误差信号，该信号经放大后叠加到指令信号上，使该组总的举升力增加或减小，于是各油缸的位置发生变化，直至位置误差消除为止。由于组间顶升系统的位置信号由同一个数字积分器给出，因此可保持顶升组同步顶升，只要改变数字积分器的时间常数，便可方便地改变顶升或回落的速度。
5.6电控系统 如图5-3为整个电控系统的组态图。
核心控制装置是西门子S7-200系列的CPUS7-224，触摸屏可以显示各个顶升油缸的受力参数，并可连接打印机，记录顶升过程数据。系统安装了UPS电源，即使意外断电，也可确保数据和工程的安全。
图6-4 电器原理 第六章 监测方案 本方案的监测指顶升过程中为保证桥梁的整体姿态所进行的监测，包括结构的平动、转动和倾斜。监测贯穿于顶升全过程中。
6.1 监测目的 桥梁顶升过程是一个动态过程，随着梁的提升，梁的纵向偏差、立柱倾斜率、板梁间隙等会发生较大变化，梁的支承点的相对变化对梁受力状态将会发生变化。为此要设置一整套监测系统，并要设定必要的预警值和极限值，以便将姿态数据反馈给施工加载过程。 6.2 监测部位及监测内容 （1）承台沉降观测：设置承台沉降观测体系来反应承台沉降状况,及时做出相应的措施。 （2）桥面标高观测：桥面高程观测点用来推算每个桥墩的实际顶升高度。设置桥面标高观测点可以精确的知道每个桥墩的实际顶升高度，使顶升到位后桥面标高得到有效控制。 （3）梁底面标高测量：它是桥面标高控制和测量的补充,提供辅助的顶升作业依据 （4）梁纵向位移观测：为了对顶升过程中梁体纵向位移及立柱垂直度的观测，在外立柱外侧面用墨线弹出垂直投影线，墨线须弹过切割面以下，在垂直墨线的顶端悬挂一个铅球。通过垂球线与墨线的比较来判断梁柱的纵向位移及立柱是否倾斜。 （5)支撑体系的观测 通过观测,能及时掌握支撑体系的受力和变形情况及时采取措施控制支撑体系的变形量,使施工在安全可控的环境下进行。
6.3 监测准备 主要是布置测点。
6.4 监测方案实施 6.4.1 施工前监测 主要是对各监测点取得各项监测参数的初值。如观测点坐标情况、标高等。
6.4.2 整体顶升监测 包括顶升、支撑、落梁等过程的监测。监测内容主要包括位移监测、桥梁的整体姿态监测等。
6.5 监测组织安排 监测计划应与顶升的施工计划相协调，并可在实施过程中改进，其监测结果，应及时反馈给现场总指挥。
监测时按以下原则安排：
①预先制定的监测计划；
②关键的施工环节进行必要的监测; ③特殊工况发生时，补充监测；
④监测结果出现异常时，补充监测；
第七章 应急预案 在桥梁的顶升施工中，首先应制定安全可靠、技术可行的施工方案，确保桥梁的结构安全及施工的顺利进行，避免异常情况的发生。但桥梁同步顶升技术含量高，有一定的风险，顶升过程中有一定的不确定性。因此针对顶升过程中的关键环节，假定某种意外情况的发生并制定相应的应对措施，方能在紧急情况下有的放矢，及时正确的处理问题。现根据本项目的施工特点及以往的施工经验，由项目部牵头成立应急预案小组，由总工程师、结构工程师、电脑专家、液压系统专家、机械专家及经验丰富的技术人员等组成。具体应急措施如下：
7.1电脑控制系统故障 7.1.1电脑控制系统因意外撞击而造成系统故障（死机、重启或者程序无反映等等）：首先将系统设定为一旦没有电脑信号，整个系统处于保压状态，并且发出警报，千斤顶锁死；
其次，设置专门的空间安放电脑；
再次，电脑操作室只允许技术人员或者相关人员进入，并为电脑资料作备份。
7.1.2在操作界面上面设定专门的应急操作按钮。可以在紧急情况下启动该程序，使整个工程进入事先设定的闭锁状态，经过故障处理后，由总指挥决定是否继续作业。
7.1.3断电事故处理：为主控电脑配置专用的UPS，提供不间断电源；
在开机前，UPS至少保证具有稳定运行半个小时的主控室用电量。由专业电工处理电线电路方面的问题。
7.1.4系统故障：立即由专业工程师对系统进行检查，尽快排除故障，现场应有足够的备品、备件；
7.2 液压设备故障 7.2.1泵站由于断电等原因不能正常提供动力：千斤顶具有自锁功能，可以自动关闭液控单向阀，千斤顶的顶升力保持不变。
7.2.2千斤顶不能正常提供压力：事先多预备千斤顶和垫块，可先用垫块支撑，然后由液压工程师维修或者更换千斤顶。
7.2.3千斤顶压力异常：部署专人看管液压系统压力部分，发现问题，立即报告主控室，由主控室操作人员决定是否关闭截止阀，如果问题严重，应停止整个系统，解决具体事宜后，再行开机调试。
7.3梁体监测值超限事故 7.3.1梁体两侧顶升速度不一致：立即停止顶升，组织人员分析原因。使梁体一侧（较高处）千斤顶保持压力不动，另一侧缓慢加压，使其上升；
当梁体处于平衡位置时，停止“纠偏”，根据分析原因，两边同时加压，压力适当调整。
7.3.2梁体出现结构变形或者细微裂缝：立即暂停或者停止施工，组织有关人员对出现的异常情况进行评价分析，查找原因，根据评价结论采取相应的处理措施，同时加强监测；
7.4 台风气候 7.4.1及时收集汇报台风信息。主要信息来源为：相关部门紧急通知、公司通告、报纸网站信息。做到救援小组提前预知。救援小组立即安排信息发布，通告施工现场各班组，做到人人了解。
7.4.2 台风来临前，立即停止施工，重点检查顶升支撑的稳定性，机械设备固定状况和各种安全装置灵敏程度的检查，提高设备抗台风、防雨、防雷击和防倒塌性能。将千斤顶锁死，在梁底部与承台底部用钢丝拉结，保证其不会产生水平位移。及时发现安全隐患，。
7.4.3 台风来临前，加强对施工临时用电的检查，现场临时用电必须严格遵守标准规范，尤其要对变（配）电室做好防雨措施，施工现场在大雨天气时要全部停止供电。在雨后继续施工前，首先要检查所有用电设施和线路的安全性，符合要求后，方可投入使用。
7.4.4 台风来临前，加强对脚手架的安全防范，要重点检查立杆基础与排水措施的落实情况及拉结状况，做到基础平整、坚固，排水通畅，拉结有效，确保脚手架稳固、牢靠。
7.4.5 台风来临前，加强对施工现场的宿舍、伙房、办公室、仓库等临时设施及广告牌的安全检查，对存在不安全隐患的，要立即采取措施，大型标语牌先予以拆除，临建彩钢房顶采取钢丝绳埋地（连接配重）拉结的方式防止掀翻。对不能保证人身安全的，要坚决予以拆除，防止坍塌事故的发生。
第八章 工程质量保证措施 8.1质量承诺 我方郑重承诺，我们将有效地组织实施施工质量保证体系，认真贯彻我公司ISO－9001《质量手册》和《质量体系程序文件》，确保工程质量为合格率达100%，优良率达95%。
8.2质量管理体系 项目经理 项目总工 质 检 工 程 师 桥 梁 工 程 师 试 验 工 程 师 测 量 工 程 师 计 划 主 管 安 全 工 程 师 图8-1 工程质量管理体系 8.3质量检查程序 图8-2 质量检查程序 8.4质量保证措施 我公司在本标段的质量管理体系中，总结以往经验教训，完善质量保证体系，狠抓一线施工质量，对各个环节进行严格控制，确保达到本标段质量目标。
8.4.1在施工管理方面的质量控制 1、加强质量宣传教育，提高全员质量意识。
2、制定创优计划，完善保证体系。 3、健全机构，加强组织领导。 4、做好技术质量交底，严格质量审核制度。 5、严格规章制度，狠抓目标落实。 6、强化标准化作业，抓好QC攻关活动 7、强化计量工作，完善检测手段。 8、严格控制原材料质量，抓好预制件施工工艺。 9、真诚合作，严把质量关。
10、预防为主，开展质量竞赛活动。
11、找出差距，提高质量。
8.4.2在保证手段方面的质量保证措施 1、组织均衡生产，取得生产投入的最佳效益，并确保工程质量的稳定有序控制。坚决杜绝施工赶工期，仓促上马，疲劳作战，草率从事。避免管理失控和质量事故。并采用计算机编制施工进度网络计划，抓住网络计划的关键路线，组织人、财、物资源的有效配置，力求实现施工作业均衡生产。
2、确保设备能力。加强设备管理，保证设备的配套、使用，合理调度和良好的性能状态。为达到质量目标起到重要基础保证作用。
3、采用先进技术。先进的生产技术，对提高工程质量和生产效率会产生事半功倍的效果。
4、提高人员素质。质量工作，以人为本，没有称职的职工，不可能生产出合格的、高质量的产品。为了确保人员素质能适应本项目质量工作的目标要求，我方对项目经理部关键的工作岗位规定了学历、资历、职称、业绩等方面的任职资格。实行持证上岗。
8.4.3一线质量管理方面的有效控制 1、程序控制 2、重点控制 3、动态控制 8.4.4在施工作业方面的质量保证措施 1、在施工过程中，必须经常抽查混凝土抗压强度、钢筋力学性能等各项原材料，并根据试验结果排除不合格材料，以保证工程质量。
2、桥梁顶升过程中，必须实时对桥梁进行控制。出现意外情况必须立即停止顶升作业，分析结构状况，在确保结构安全或经处理达到安全标准后方可进行继续施工。
8.5材料和设备质量保证措施 为了保证工程质量，我方对材料的采购，在贯彻建设方要求的同时，根据ISO9001质量体系及贯标要求，逐一对每一种工程材料供货厂家的材料质量、信誉、供货能力进行评估，以确保采购材料的质量。
8.5.1材料品质保证体系 材料品质保证体系流程如下图所示：
图8-3 材料品质保证体系流程 8.5.2材料供应管理制度 (1)掌握材料信息，优选供货厂家，掌握材料质量、价格、供货能力的信息。可以获得质量好、价格低的材料资源，从而确保工程质量，降低工程造价。这是企业获得良好社会效益、经济效益，提高市场竞争能力的重要因素。
(2)按预定材料需求计划表，装饰材料一次性成批采购，确保材料色泽批号一致。
(3)合理组织材料供应，确保施工正常进行合理地、科学地组织材料的采购、加工、贮备、运输，建立严密的计划、调度体系，加快材料的周转，减少材料的占用量，按质、按量、如期地满足建设需要。
8.5.3 材料、设备验收制度 (1) 材料、设备进场前审核 本工程所有材料，包括多种原材料、半成品及成品材料，先将生产厂家简介、材料技术资料和试验数据及材料样品、实地试验结果等各种技术指标报请业主和监理工程师审批。凡是资料不齐全或未经批准的材料，一律不准进入施工现场。
用量大而对质量又至关重要的原材料，具备上述各种资料后，仍将对生产厂家的生产工艺、质量控制的检测手段进行实地调查。
(2)材料、设备进场验收 1)对所有材料进场时，项目部材料部、质量员等根据样板及有关技术指标对进场材料进行严格验收，包括材料出厂合格证、与材料设备相符合的标牌、质量检验报告、厂家批号等。
2)按规定应进行抽样复验的材料，严格按规定比例、抽样方法进行抽样，送试验室进行试验，试验合格后方可用于工程。
3)项目部验收合格后，及时连同合格证等技术资料提交监理工程师进行材料验收。杜绝不合要求的材料进入现场。
4)凡标志不清或认为质量有问题的材料、对质量保证资料有怀疑或与合同规定不符的材料及时清退出场。
5)进场设备，开箱前，包装必须完好。除了应持有合格证书、产品说明书外，酌情应有随机附件、保修卡或安装、使用说明书等。设备开箱，应有开箱记录。
6)无生产厂名和厂址或牌证不符的设备，不用于本工程。进场设备到达施工现场后应保持其原有的外观、内在质量和性能，在运输和中转过程中发生外观质量和性能损坏的设备不用于工程。
7)对材料性能、质量标准、适用范围和对施工要求必须充分了解，以便慎用选择使用材料。凡是用于重要结构、部位的材料，使用时必须仔细核对、认证其材料的品种、规格、型号、性能有无错误，是否适合工程特点和满足设计要求。
8)新材料应用，必须通过试验和鉴定：代用材料必须通过计算和充分论证，并要符合结构构造的要求。
(3)材料试验 1)钢筋 每批钢筋过场，必须有质保书，数量以不超过60吨为一批，在每批钢筋中任取二根钢筋，在距端部50cm处各取一套(2根)试样，长45cm，每套中取一根送试验室作技力试验，另一根作冷弯试验，合格后方可用于工程上。
钢筋型号、品种应与设计相符，不得缺组，检验时间必须在使用和浇硅以前。钢筋质保书宜为原件，如为抄件，应有抄件人签名，并盖单位公章。
2) 钢筋焊接 本工程采用电弧焊为主，部分用电焊压力焊与电弧焊接头，焊工必须经考核合格持证上岗。
正式焊接前，应作试焊，并按规定批数抽样送试验室检验，合格后方可用于工程上。同时，焊接试验报告必须在钢筋验收以前提交。
3)混凝土 每批混凝土进场，检查其出厂合格证，并抽样进行试验。每批混凝土28天后必须要有28天强度补报单。
4)混凝土试块 混凝土试件取样：技每一台班、不多于100m3取样一组。同时，每一工作班，检查混凝土坍落度不少于二次。
(4)材料保管制度 对购入的材料和成品，设置专门的仓库由专人负责保管、发放，并健全现场材料管理制度，妥善保管，避免材料损失、变质。
(1)材料按要求分类、分规格堆放，并堆放整齐，做好防护。
(2)在每种材料旁设标志牌，指明材料品名、产地、规格及检验状态等。禁止使用末验收或标示为不合格的材料，对不合格材料及时退回。
(3)针对不同的材料，采取相应的存储措施，如分别考虑温度、湿度、防尘、通风等因素，并采取防潮、防锈、防腐、防火、防霉等一系列措施，保护不同材料，避免材料损坏。
(4)仓库管理要有严密的制度，定期组织检查和维护，发现问题，及时处理。注意仓库保安、防火工作。
(5)液压油等易燃易爆产品尽量减少库存，并要单独分开存放。
(6)合理地组织材料使用，减少材料的损坏。正确按定额计量使用材料。
8.5.4设备部件保护措施 (1)施工人员要认真遵守现场成品保护制度，注意爱护建筑物内的装修、成品、设备、家具以及设施。
(2)设备开箱点件后对于易丢、易损部件应指定专人负责，入库妥善保管，各类小型仪表元件及进口零部件，在安装前不要拆包装，设备搬运时，明露在外的表面应防止碰撞。
(3)空调机组等设备吊装，必要时编写吊装及运输方案，在吊装时按产品吊装点吊装，由专业公司和施工项目指派有关人员参加。
(4)配合土建的预埋，电管及管口要封好，以免掉进杂物。
(5)对成品有意损坏的要给予处罚。
(6)对管道、通风保温成品要加以保护，不得随意拆、碰、压、防止损坏。
(7)对于贵重易损、易碎的仪表、零部件尽量在调试之前再进行安装，必须提前安装的要采取妥善的保护措施，以防丢失、损坏。
(8)对机房、变电室等重要部位在不具备安装条件时，不得进行设备安装，当设备安装好后门要加锁，并设专人看管。
第九章 工程进度计划及保证措施 9.1施工进度计划 针对本工程的具体情况，本公司对本工程的工期做出计划：
顶升桥梁的计划在2011年7月20日之前完工,不会影响总体工期，详见附图2。
为确保工期，施工中拟采取如下措施：
整个工程同步进行施工，合理安排工期，改善工序衔接关系，保证总工期。
认真做好生产作业计划，及时调整机械及人员的力量，加强动态管理，把施工任务落实到班组。
根据工程特点，合理地组织工程必须的施工人员及施工机械，满足工程施工需要，并做好人力、材料、设备、机械的后勤保证工作。
每天检查工程进展情况，并对照计划及调正，做到落实。
为了保证进度，节假日合理安排，使工作有连续性。
9.2施工作业计划 为了保证总体进度计划的实现，施工中还要编制每月、每周和每日作业计划，实行大节点、细控制。层层目标分解，建立动态计划模式，主动控制与被动控制相结合，及时纠正偏差，以日作业计划保证周作业计划，以周计划保证月计划，月计划保证工期。确保工期准点到达。
9.3保证施工进度措施 为了保证工程在计划工期内完成，需要在施工组织与技术管理、材料、设备上采取相应的措施，才能确保施工进度的实现。
1、指挥体系，坚强有力建立强有力的现场项目管理部，选择一批业务素质好、技术水平高的管理人员充实到中间管理层，整个指挥体系从上到下、精明强干、职责分明、政令畅通。既保证项目经理的领导权威性，又注意发挥职能部门的主观能动性，齐心协力作好本工程施工每一阶段的工作。
2、管理制度，严格规范为了打好每一仗，必须使整个工程管理工作制度化、规范化，做到有章可循，有法可依，保证整个集体强大的战斗力。现场制定严格的岗位责任制度、质量和安全保证制度以及作息时间制度、分配制度、综合治理制度等等。
3、施工准备，严密充分充分做好生产准备和技术准备工作。生产准备包括备足工程的模板、支撑、脚手架等周转材料，劳动力及设备要按工期要求打紧打足，满足施工工艺的要求；
提前做好各种材料、构件、成品、半成品的加工定货，根据生产安排提出计划，明确进场时间。技术准备包括认真阅读图纸，及时组织施工图会审和技术交底工作；
施工前研讨并明确各分部项工程的具体施工方法，需翻样的提前做好翻样工作；
制定好各分项工程的施工实施方案，为下一道工序的施工创造条件。
4、工艺安排，合理紧凑认真合理的组织施工，安排好每个工艺、每个专业工种的平行流水和立体交叉作业。各分部项之间、作业班组之间要统筹兼顾，均衡施工，按照施工组织设计的要求，在各工种、各工序的投入时要严格控制，紧紧围绕主要的工期控制线安排施工。
5、施工协调，统筹得当施工过程中的协调工作，量大面广，包括生产计划协调、材料协调、劳动力协调、机具设备协调、作业面之间的协调、专业之间的协调、以及与外部的协调等等，做好协调工作才能保证进度。此项工作项目经理应作为头等大事来抓，进行全面协调，每周一要召开施工协调会(或生产会)，进行一周工作的布置，安排任务，明确目标，落实措施；
每天下午下班前召开半小时的工程例会(或称碰头会)，解决当天施工过程中存在的问题，协调好下一步工作。
6、施工计划，有条不紊计划是龙头，加强计划的指导作用是控制进度的必要手段。施工中，在严密的施工总体控制性进度计划，分项工程的作业计划，将计划按月、周、日分解到每个作业班组，特别是要注重保证计划的实现。为保证计划的实现，可采取各种形式的承包责任制，将生产和职工的切身利益挂钩。施工中要经常检查计划的执行情况，及时解决存在的问题，使施工按照预订的计划要求有条不紊地进行。
7、主动控制与被动控制相结合事先应考虑到施工过程中会发生那些特殊情况，并采取相应对策，这是保证工程进度的重要环节之一，拟采取的具体措施有：
(1)根据本工程的结构特征、施工特点，在每道工序，每个分部项上制定严格的技术保证措施，质量保证措施和安全消防措施；
(2)有针对性地编制季节性施工方案，预先考虑到各种破坏因素，在季节性施工之前按方案的措施要求做好准备工作；
(3)为保证工程的工期、质量，应事先做好混凝土的试配、试拌和试压工作。
(4)根据分解计划的实施情况，发现偏差及时纠正、调整。
8、调整作业时间，提高机械利用率工期紧张时，在允许的条件下，利用夜间和休息日连续作业，必要时可以24小时分班连续作业。同时应保证机械设备完好率达95%以上，及时更换和修复已坏机械，提高机械利用率，发挥机械化施工的优势。
9.4劳动力及材料供应计划保证措施 9.4.1劳动力供应计划 工序 开始日期 班组人员数量 顶升班 切割班 混凝土班 液压班 杂工班 设备进场 5月8日 10 承台加固及部分桥台凿除 5月8日 15 10 10 梁体顶升系统安装 5月20日 40 10 第六联旋转顶升 6月13日 40 5 10 第五联旋转及第六联同步顶升 6月24日 50 5 10 更换支座及14-15#桥墩处理 7月3日 40 5 10 墩柱顶升及连接 7月13日 40 5 10 本工程工期保证人是第一因素，所以施工时从宏观角度出发，配足施工人数，在开工前，按各施工段的工程量，各分部分项、工序环节等各个因素，提前按排好各技术和工种人数，做到宜多不少，早进场待用。在保证施工作业面合理按排，施工技术力量和劳动人数，在施工全过程中，做到做好机动灵活调度，有计划地安排和使用劳动力。平素备有人源，在人员不足时能及时进场增人，叫得应，人员多余时有退路去向，不会造就窝工现象。
1、根据工程量、工期作业天，计划各工种人数。
2、满足施工段内各分项工程施工的各种技工技术素质和人数。
3、按施工段组织工班，各班由班组长负责。
4、按照工序先后顺序施工需要，分工种先后进场。
5、各工种人数较多时组织分班，施工时可灵活机动，相互调用，保证每个施工工序有足够的人数。
6、各工种人数视施工阶段的工程量增减而多少人数机动调度。
7、劳动部门做好人员进场和退场的具体工作及路途的安全工作。
8、建立健全的施工计件和出勤制度与手续，做到多劳多得，创优奖励的有关得力或可行措施，促进操作效率提高，工期保证。
9.4.2材料资源投入计划 1、本工程所需各种材料、数量大，按照不同施工阶段及时供料，跟上进度要求，满足施工需要。在施工全过程中材料供应是关键，也是保质保量按期竣工的头等大事来抓。
2、要提高工程质量，首先要保证材料质量，优质材料才有优质工程，也是创优工程的先决条件。
3、为了确保本工程质量，在施工工期内的各种材料选料、订货和进场均应征求甲方或监理人员的宝贵意见，服从甲方和监理人员的决策，使之统一思想，行动一致，目标一个为共同提高工程质量而不懈努力。
4、材料采购切不贪便宜货，便宜没有好建材，基建行业也要强调职业道德和工作责任性。
5、材料采购先要有样品，样品与实物相符，并取之于实物之中，保存好样品，来料后实物与样品对照。
9.5用电计划 在整个施工期间，用电量较为平均，计划用电250kw。
第十章 安全生产保证措施 10.1安全管理体系 建立以项目经理为首的安全生产管理网络，项目经理部、作业队配对专职安全员，班组配兼职安全员，分级负责抓好安全生产工作，安全管理体系见下图， 图10-1 安全管理体系图 认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守国家和富阳市颁布实施的有关安全生产及文明施工的规定。
10.2 安全措施 10.2.1 制定实施一整套工地必须的安全防护措施，保证施工现场的安全和工地正常的生产、生活秩序。杜绝施工中的违章指挥和违章作业现象的发生。
10.2.2 加强安全教育，利用各种形式做好安全宣传，提高全体施工人员的安全意识，自觉遵守各项安全制度和纪律。
10.2.3对进入施工现场的施工人员进行专门的安全教育。职工调换工种或使用新工具、新设备前进行岗位安全教育和安全操作的培训。
10.2.4 遵照国家的劳动保护法，配备劳动保护设施，根据工种发放相应的劳保用品,并且认真落实各级人员的安全责任制，把安全生产纳入统一规划和系统管理的轨道中。
10.2.5 针对本工程特点，施工外部和内部环境，以及业主的有关要求制定各工序具体的安全技术措施，操作规程，安全防护办法，向作业人员作书面安全技术交底，并履行签字手续。下达作业计划时同时下达安全防护措施。
10.2.6 建立健全安全生产会议制度、安全检查制度、安全评议制度。定期或不定期检查安全措施的执行情况和现场存在的安全生产问题，针对发现的问题下达整改通知单，指定专人限期整改，对整改不到位的班组和个人给予罚款或停工整改等处理。
10.2.7 在施工区域内和生活区域内及道路上设置照明系统，保证夜间施工照明和生活区内的办公和生活照明。
10.2.8 加强施工现场的安全管理。按要求分别设置安全警示和行车避让标示牌，制定现场安全防护的具体措施。
10.2.9 教育广大施工人员正确使用劳保用品，进入现场按标准戴好安全帽，高空作业栓好安全带。
10.2.10加强安全生产检查，并和生产安排结合起来，加强日常的安全检查活动。发现安全隐患要下达隐患通知书，限期改正。如有危及人身安全的紧急险情和重大隐患应立即停止其作业。
10.3用电安全措施 严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。油库要安装避雷装置。
1、现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。
2、配电箱、开关箱：使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。
3、架空线：架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。
4、 接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。
5、 用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
10.4机械设备使用安全措施 1、所使用施工设备和机具必须事先经专职人员进行检查、维修、保养，确保状况良好。各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗，杜绝违章作业。大型机械的保险、限位装置、防护指示器等必须齐全可靠。起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ-86)和《建筑安装工人安全技术操作规程》的规定执行。
2、驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，驾驶员应作好例保和记录。
3、各类安全(包括制动)装置的防护罩、盖等要齐全可靠。
4、机械与输电线路(垂直、水平方向)须按规定保持距离。
5、作业时，机械停放稳固，臂杆幅度指示器灵敏可靠。
6、电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。
7、各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。
8、严格执行定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。
9、机械设备夜间作业须有充足的照明，夜间施工有良好的照明设备 10.5保护地下管线的措施 1、输气管道、电缆、光缆、自来水等其他管线设施，设置警告牌，垫高增加埋深，填料掺用水泥的级配碎石加固，铺厚钢板后，大型机械方能通过。
2、当管线与线路平行时，考虑到基础施工期间的影响，在管线与基础之间挖一条防振沟，以减少施工时土层挤压对管线的影响，避免事故的发生；
施工期间与产权单位的专业抢修队配合进行加固施工，以防不测。
3、光缆电缆区域根据产权单位提供的具体位置、埋深和走向，设立醒目标志，并在现场与有关施工人员进行交底，在标志线5m范围内，严禁使用机械开挖，采用人工小心开挖。
4、施工制造的各种污染物质必须采取运离或集体处理的方法，严禁排入地下管线附近，腐蚀破坏线路。
5、发现管线现状与交底内容、设计情况不符或出现危及管线安全等异常情况时，立即通知建设单位和管线产权单位到现场研究，商议补救措施，在未作出统一结论前，不擅自处理或继续施工。
6、可能发生意外情况的地下管线，事先与产权单位制订应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。一旦发生管线损坏事故，立即通知监理工程师，并上报上级有关部门和建设单位，积极组织力量协助抢修。对人为原因造成损坏地下管线的事故，严肃进行处理。
7、对受地层变形影响的管线保护关键在于控制好施工过程中地层产生的变形及不均匀变形，我工区管段内桩基础、承台基坑施工时，应从以下几个方面进行防护：
(1)确保围护结构的自身质量，以保证稳定性；
(2)对管线位于砂砾层的，应对管线部位的砂砾层分层注浆加固；
(3)加强施工监测，在具体各施工阶段，并通过与管线基准值的对比分析来掌握管线的实际状况，并反馈信息，及时、灵活地调整施工工艺。
10.6高处作业 (1)所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品(如安全带)等安全工具。
(2)作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。
(3)作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。
(4)施工现场及各种机械旁边挂醒目的安全警示牌,夜间施工须有充足的灯火照明。
10.7特殊工种作业安全 1、各种机械设备操作人员必须持有有关部门颁发的操作证，并熟悉设备的构造、原理、性能及安全技术要求，严禁操作人员违规操作，机械设备带“病”作业。
2、特种作业人员(电焊工、电工、架子工、机操工)取得操作资格证书后，每年仍须接受有针对性的安全培训，时间不少于20学时。取得操作证的特种作业人员，应定期进行进行复审，未按期复审或复审不合格者，其操作证自行失效，该特种工不准上岗作业。
3、工区对进场的特种工进行入场安全教育，并经常对特种工进行本岗位的安全操作规程教育，施工前进行针对性的书面安全技术交底，特种工的劳动保护用品要按规定发放，并督促其正确使用劳动防护用品。
4、特种工必须持证上岗，《特种作业人员操作证》不得伪造、涂改或改借。特种工在操作过程中要严格遵守操作规程，不允许擅自离岗或让别人代替上岗。
5、特种作业人员必须在《 操作证 》规定的工种作业范围内进行作业。特种作业人员要保持相对稳定，不准随便调离，如需要调离，必须经工区同意。
10.8交通隔离、引导标志 10.8.1、现况交通导行的调查 项目部应根据施工设计图纸及施工部署，调查现场及周围的交通车辆及人行流量及高峰期，研究设计占路范围、期限及围挡警示布置。
10.8.2、交通导行方案设计原则 1、确保车辆行人安全顺利通过施工区域；
2、保证交通流量、高峰期的需要；
3、获得交通管理和道路管理部门的批准。
10.8.3、交通导行的安全保证措施 1、严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围；
2、统一设置各种交通标志路障、隔离设施、夜间警示信号；
3、严格控制临时占路时间；
4、对作业工人开展安全教育、培训、检测，并应与作业队签订《施工交通安全责任协议》。
依据《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004)标准要求进行道路的封闭。其具体做法为：在施工路段前方1600米停车路肩，靠近防撞护栏内侧边缘处及隔离带内放置“前方施工1600M”标志牌；
在施工路段前方1200米停车路肩，靠近防撞护栏内侧边缘处放置“限速60“标志牌；
在施工路段前方800米停车路肩，靠近防撞护栏内侧边缘处放置“前方800M施工”标志牌；
在施工路段前方400米隔离带附近放置“车道变窄”标志牌，在施工路段前方100米放置“电子导向牌”，在施工区域内放置路栏标志牌，并在其外侧均匀放置隔离墩(即锥形标)，在超过施工区域后100米处放置“解除限速”标志牌。使车辆恢复正常行驶。
10.9从事危险作业人员保险 坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立健全的安全生产责任制，建立完备的安全生产规章制度，根据危险化学品的生产工艺、技术、设备特点和原材料、辅助材料、产品的危险性编制岗位操作安全规程(安全操作法)和作业安全规程，切实加强危险化学品企业的安全生产管理，保障人民群众生命和财产安全，为从业人员缴纳工伤保险费 10.9 夜间施工安全措施 为了加强施工现场安全生产管理、文明管理、保障职工人身安全和做到不扰民，结合本工程实际情况，特制定本方案： 1、无特殊情况，夜间施工必须在22：00前结束。 2、项目部应根据施工进度安排无法避免在夜间施工的，应提前向有关部门申报夜间施工的有关手续。 3、各班组考虑工期、工程质量等因素，估计当天22：00不能停止作业的班组，班组长应提前做好有关工作，及时上报项目部经理审批，经项目部审批后方可进行夜间施工。申请书内容包括：作业部位、作业人数、照明安排、申请作业时间、值班负责人安排、职工安全技术交底情况等。 4、夜间施工必须遵照国家安全生产管理条例，严禁盲目施工，不准安排由老体弱、带病、疲劳及一切不适合夜间作业的工人进行施工。 5、对于工期不紧(非网络图关键路线)的工序，尽量不安排夜间施工。
6、对于工期较紧(网络图关键路线)的工序及不能中途停止施工的工序，需对施工作业人员进行日、夜班分班，并适当缩短夜间作业班组的作业时间，安排夜间作业人员适当的休息时间，并提供夜餐，减轻夜间作业人员的劳动强度。
7、必须保证夜间施工期间的照明。
a．本工程采用镝灯作为主要照明工具，固定布置在施工场地适当位置，保证整个施工场地均有较好的照明。
b．采用碘钨灯作为临时可移动照明灯具，用于重要施工部位，作为对固定式照明的补充。
8、充分考虑施工安全问题，不能安排交叉施工的工序同时在夜间进行。
9、夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位在夜间施工时要有明显的发光标志，各道工序夜间施工除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度。
10、而经批准后的夜间施工，施工单位必须事先向周边社区告示夜间施工情况和降低噪声措施，按规定减少噪声排放，而且不得将强光照明灯直接照射居民窗户。 11、特殊情况需夜间作业，应尽量采取降噪措施，事先做好周围群众的工作，并报工地所在的区有关部门备案后方可施工。为了降低夜间施工中噪声对周围环境和居民的影响，采用如下措施： （1）、人为噪声的控制措施 施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度。尽量减少人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。 a、通过统筹安排，合理计划，最大限度地减少深夜高噪音施工的时间和次数；
b、在某些特殊时期内，如高考前夕，现场不安排施工；
c、砼施工采用商品砼，可降低砼搅拌而产生的噪声；
d、楼面模板采用胶合板模板，可比采用钢模板减少噪声；
e、教育工人在砼振捣时不得用振动器长时间振动钢筋；
f、车辆进出现场，专人指挥，减少或不鸣笛；
(2)、强噪声机械的降噪措施 a、牵扯到产生强噪声的成品，半成品加工、制作作业应尽量放在工厂、车间完成，减少因施工现场加工制作产生的噪声；
b、尽量选用低噪声和备有消声降噪设备的施工机械。施工现场的强噪声机械(如：搅拌机、电锯、电刨，砂轮机等)要设置封闭的机械棚，以减少强噪声的扩散；
第十一章 文明施工保证措施 11.1文明施工 1建立建全以项目经理为首的文明施工保证体系，争创文明施工工地。
2施工场地周围按规定进行围护。
3遵守施工废、弃渣规定，对施工生产产生的建筑垃圾按有关规定处理，运渣运料车辆采取有效措施，做到不污染道路和环境。
4详细进行现场平面设计，合理布置临时设施，堆放大宗材料，成品半成品和机具设备，不得侵占场内道路及安全防护等设施，保证场内施工流线的畅通、合理及科学。
5在施工现场设置施工铭牌，标明工程项目名称、建设单位、项目监理单位、施工单位、项目经理和施工现场总代表人的姓名等。
6保持场内排水系统处于良好的使用状态，保持场容场貌的整洁、道路畅通，随时清理建筑垃圾。
7所有施工人员着装整齐，主要管理人员在施工现场佩带证明身份的证卡。
11.2文明施工措施 1、按照施工组织设计的平面布置要求，认真搞好生产及生活场地的规划，做到布局合理，井然有序，符合消防、环保和卫生等要求。各项福利设施、活动场所设施齐全并有专人管理，为参建职工提供良好的娱乐和休息环境。
2、积极开展文明施工窗口达标活动，对所有施工人员进行文明施工教育，建立健全文明施工岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。
3、在工程施工中开展“5S”活动，对施工现场各生产要素所处状态不断地进行整理、整顿、清扫、清洁和素养，并按照文明施工标准检查、评比与考核，坚持PDCA循环，不断提高施工现场的“5S”水平。
4、施工现场及时完成“四通一平”并设置工点标牌，标明工程概况、施工负责人、技术负责人等。现场施工材料、机具设备堆放整齐、标识清楚，施工便道、管路、电力线、通讯线等各种管、线路布置整齐美观，做到施工场地平整、排水畅通。
5、施工现场的设备、场地、物品勤打扫，保持施工现场环境卫生、干净整齐、无垃圾、无污物并使设备运转正常。施工现场的临时用电和排水设施，规范安全可靠，施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，创造良好施工环境，建设安全、文明、标准工地。
6、施工和管理人员挂牌上岗，做到言行举止文明，严格按照有关规范和标准要求进行施工操作，严禁违反操作规程施工。
7、工程竣工后，认真清理施工现场，恢复周边地貌及植被，做到文明撤离。
8、各种物资材料按ISO9000标识正确醒目。标识内容包括：材料名称、规格型号、产地、合格证、自检状态等。
9、工地上除设置施工公告牌外，还设置一些指路标志、减速标志、危险标志、安全标志等。
10、办公室布置文明施工有关的图表。按照文明施工要求，做好文明施工自检资料及施工许可证的填写、申报、保管工作并签署齐全。做好文明施工活动记录及文明施工教育、培训、考核记录。
第十二章 环境保护、消防及节能保证措施 12.1环境保护措施 在开工前，与地方环保部门取得联系，在前期调研的基础上，更进一步地详细了解当地的环境保护条例和环保要求，聘请环保专家到现场对各级管理人员、技术人员和环保人员进行强化培训，以使各级管理人员能依法行政，技术人员能依法制定环保方案及措施，环保人员能依法进行检查，做到人人都学环保、懂环保、做环保。
1、施工中的环保、绿化 (1)环境保护做到全面规划，合理布局，综合治理，化害为利。
(2)混凝土采用自拌,水泥尽量采用罐装水泥，小量的水泥袋等废弃物不随意丢弃，统一收集并妥善处理。
(3)严格遵守达标排放的原则，妥善处理施工用的废水、生活污水，利用临时排水系统及永久性排水设施排至污水坑内，经处理达到允许排放标准后再进行排放。
(4)施工现场设垃圾堆放点，施工(含锅炉)弃渣、废料、生活垃圾等必须弃于垃圾堆放点，及时拉运出场，并根据地形地貌、水文条件等采取适当的工程防护措施。禁止乱丢乱弃，污染水源。
对各种机械废油、各种脱模剂、混凝土外加剂等化工产品严格控制，小心使用，防止流失入附近水源中。
(5)工程用料根据具体情况，堆放在施工场地和征地线内，不影响农田耕种和污染环境。每道工序施工时做到工完料尽，并对场地进行及时清理，保证施工场地整洁。
(6)定时对施工道路及运输车辆进行洒水，以消除灰尘。
(7)搞好预制梁场的植草绿化工作，弃土场视具体情况分别采取种植草皮或植树等形式绿化。
(8)施工区内的杂草、杂物和碎屑垃圾等要及时清除，保持整洁。
(9)在施工过程中，要做到“环保六不准”，即不乱丢乱弃；
不乱排污水；
不随意损坏植被；
不随意开辟施工便道；
不随意设建临时工程。
2、减少施工对周围环境的干扰和影响 减少施工对周围环境的干扰和影响，树立良好的企业形象，同时也是维持附近居民安静生活的重要保证。在施工中，拟采取以下措施：
(1)生产及生活污水经处理后再排放到当地沟渠中，以减少对环境造成的污染。
(2)施工时占地先征后用，用后及时进行复耕。
(3)施工中尽量减少噪音、粉尘、烟雾等对居民生活的影响和干扰。搞好各类粉粒材料的运输管理和施工现场的管理，积极采用密闭的生产设备和工艺。水泥罐排气口及锅炉烟囱等处加过滤装置，安装通风、吸尘和净化回收设施。严格控制扬尘，运输便道经常洒水保持湿润；
水泥、沙、外加剂、掺和料、石灰等飞扬性材料运输时用帆布等类似物遮盖；
大风时及时采取措施防止骨料扬尘。
3、施工现场的生活和环境卫生管理 (1)对施工现场的办公室、宿舍、食堂生活区进行植草绿化，仓库等临时生产房屋经常清扫，保持清洁卫生，并在竣工后及时拆除，进行退耕、绿化。
(2)生活区和固定的生产场地(如拌合场、预制场、桥梁工地等)设置临时厕所、垃圾箱，经常打扫，保持清洁，并定期消毒。
(3)设立工地卫生所，负责施工现场一线职工医疗、预防、保健和初级抢救。梁场主动与当地卫生防疫部门取得联系，积极预防流行病和传染病的危害，搞好防病治病工作。
4、建立严格的环保检查制度 (1)建立标准化、规范化、程序化的环境保护检查制度，项目部环保部门负责基地内日常施工中的环境保护的巡回检查。
(2)遵循环保工作“以防为主”的原则，环保检查实行全过程介入制度，并将各单项工程的施工方案为检查重点，检查是否有具体的环境保护措施，是否符合有关法规要求，以达到防患于未然。对检查中发现的破坏环境保护的作业行为，各级检查人员均有权要求立即停工，采取补救措施恢复原有状态，并作为环保事故上报领导小组，对有关人员进行处理。
(3)充分发挥群众监督作用，发动群众进行互相监督。
12.2消防措施 1、消防工作列入现场管理重要议事日程，加强领导，健全组织，严格制度，建立现场防火领导小组，统筹施工现场生活区等消防安全工作。定期与不定期开展防火检查，整治隐患。对消防员进行培训，熟练掌握消防的操作规程。请专职消防员对现场所有管理人员及工人进行消防常识教育，演示常用灭火器的操作。
2、为了实施“预防为主、防消结合”的方针，加强工程建设现场的消防管理，保障工程建设顺利进行和城市、人民的生命财产安全，以《中华人民共和国消防条例》及其实施细则为依据，制定了本工程施工现场消防安全管理实施细则如下：
(1)、建立以项目经理为队长、项目安全员为副队长、全体职工为队员的施工现场义务消防队，负责施工现场的消防工作。
(2)、对施工现场工人进行消防安全知识的教育和学习，并做好电气焊、油漆粉刷或从事防水等作业的消防安全技术交底。
(3)、施工现场的临时建筑，应符合技术规范要求，不得使用易燃易爆材料。
(4)、使用电气设备和化学危险物品，必须符合技术规范和操作规程，严格防火措施，确保施工安全，严禁违章作业。施工用人员必须经保卫部门审查批准，领取用火证后方可作业。
(5)、施工材料的存放、保管应符合防火安全要求，易燃易爆材料必须专库存放，化学易燃物品和压缩可燃性气体须用容器等，应按性质设置专用库房分类存放，其库房的耐火等级和防火要求应符合公安部制订的《仓库防火安全规则》，使用品的废弃物应及时消除，建设工程内不准作为仓库使用，不准积存易燃易爆材料。
(6)、安装电气设备，进行电、气切割作业等，必须由合格的焊工、电工等到专业技术人员操作。
(7)、季节性施工：
1)暴雨、大风前后，要检查工地临设、脚手架、机电设备、临时线路发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等现象应及时修理加固，有严重危险的应立即排除。
2)建筑的脚手架、易燃易爆仓库和井架应设临时避雷装置，机械设备的电源开关等都应有防雨、防潮设施。
3)现场道路应加强维护，斜道和脚手架应有防滑措施。
4)夏季施工应调整作息时间，从事高温工作的场所，应加强通风和降温措施。
5)施工中使用化学易燃物品时应限额领料，禁止交叉作业，禁止在作业场所分装、调料，禁止在工程内使用液化气钢瓶，乙炔以生器作业。
6)非经施工现场消防负责人批准，任何人不得在施工现场内住宿。
7)设置消防车道，置备相应的消防器材和安排足够的消防水源。
8)施工现场的消防器材和设施不得埋压，圈占或挪作它用，冬季施工须对消防设施采用防冻保温措施。
11)消防安全管理领导小组经常组织人员对施工现场进行消防安全检查，消除火灾隐患。
12.3节能措施 响应国家政策，尽量多的采用节能环保材料来进行本工程的施工。用先进、科学、节能的施工工艺与方法。例如在桥梁支架及模板类型选择方面，既要结合现场使方案可行，又要进行多方案的成本性比较，选择最经济适用的支架、模板布设方式，例如拱桥模板,是采用土牛还是采用拱架，应从质量、进度、造价进行综合考虑。当桥梁采用支架时，应计算支架强度、刚度及稳定性，既要保证支架安全，又要节约支架用量。不经计算经常采用保守的支架安置方式，势必造成支架浪费。
1、采用网络计划进行工程进度控制和管理，合理安排各施工工序，根据工程量计算所需工人数量，防止人员窝工，缩短工期，减少人工费用。
2、测量、计量仪器应按照管理规范要求进行定期检测，仪器不准确，工程检验结果不可靠，将导致工程不符合施工规范要求返工，投入再多的测量、计量人员，也建造不出合格的工程产品。在一次施工过程中一位技术员水准点反复复测多次也不闭合，最后一校核水准仪，其误差大大超过允许范围，不仅浪费了人工，还影响了工期。
3、采用合理的工资形式及各种激励措施，提高工效，节约用工。如计件工资比计时显然更能提高工人们的工作效率。
4、采用先进的施工方法、施工工艺及施工工具，提高工效，节约用工。采用仪器施工放样虽然准确，但是速度慢，当放样工作量大时，会耽误施工进度，可以采用几何知识计算三角形各边边长，用钢尺按照距离交会法放样施工控制点。既可节约时间，又可减少施工放样工作量。
5、提高技术管理人员工作技能，减少测量、计量、实验等工作误差导致返工、误工。
附录一 计算书 一、墩柱两侧各顶升点顶升反力 （一）第五联 1. 几何信息: (单位: 除注明外,均为mm) 梁号 1: 跨长 = 33400 梁号 2: 跨长 = 3200 梁号 3: 跨长 = 41800 梁号 4: 跨长 = 3200 梁号 5: 跨长 = 33400 2. 荷载条件: 均布恒载标准值=244.5kN/m ；
3. 计算结果：
顶升点 14#墩右 15#墩左 15#墩右 16#墩左 16#墩右 17墩左 顶升反力KN 3266 3573 6734 6734 3573 3266 （二）第六联 1. 几何信息: (单位: 除注明外,均为mm) 梁号 1: 跨长 = 33400 梁号 2: 跨长 = 3200 梁号 3: 跨长 = 33400 2. 荷载条件: 均布恒载标准值=605.6kN/m ；
3、计算结果：
顶升点 17#墩右 18#墩左 18#墩左 19#墩左 顶升反力KN 7901 13295 13295 7901 二、分配梁计算 第五联：分配梁底部为千斤顶，上部与钢箱梁底部利用钢板找平直接焊接，分配梁布置在钢箱梁横隔板位置。其中14#墩右、15#墩左、16#墩右、17墩左布置千斤顶形式相同；
15#墩右、16#墩左布置千斤顶形式相同。
第六联：分配梁底部为千斤顶，上部与混凝土梁腹板位置相连接。17#墩右、18#墩左、18#墩左、19#墩左千斤顶布置形式相同。
（一）14#墩右、15#墩左、16#墩右、17墩左分配梁如图：
A、14#右、17#左分配梁受力计算 荷载条件：中间两个腹板位置受力，集中荷载为1633KN B、15#墩左、16#墩右分配梁受力计算 荷载条件: 分配梁在横隔板位置，受力为均布荷载，均布恒载为446.6kN/m ；
恒载分项系数：1.2 2.截面验算 2.1 基本信息 计算目标:截面验算（取14#墩右侧分配梁计算） 截面受力状态:复合受力状态 材料名称:Q235-A 材料抗拉强度(N/mm2):215.0 材料抗剪强度(N/mm2):125.0 轴心力N(kN):0.000 剪切力Fx(kN):0.000 剪切力Fy(kN):1459.90 弯矩Mx(kN-m):818.8 弯矩My(kN-m):0.000 2.2 截面信息 截面类型:焊接箱形截面:t1=20(mm) 截面抵抗矩 Wx1(cm3): 5908.480 Wx2(cm3): 5908.480 Wy1(cm3): 2728.960 Wy2(cm3): 2728.960 截面塑性发展系数 γx1: 1.05 γx2: 1.05 γy1: 1.05 γy2: 1.05 截面半面积矩 Sx(cm3): 3458.000 Sy(cm3): 2354.000 截面剪切面积 Ax(cm2): 384.000 Ay(cm2): 384.000 截面惯性矩 Ix(cm4):147711.998 Iy(cm4): 68224.000 2.3 分析结果 最大正应力σ:-131.981(N/mm2) 平均剪应力τ:51.039(N/mm2) Fx作用下的剪应力最大值τmax:0.000(N/mm2) Fy作用下的剪应力最大值τmax:114.705(N/mm2) |σ= 132.0|≤f = 215.0(N/mm2) |f / σ|=1.629 满足 |τ= 51.0|≤fv= 125.0(N/mm2) |fv / τ|= 2.449 满足 （二）15#墩右、16#墩左分配梁如图：
1.分配梁受力计算 荷载条件: 均布恒载标准值=446.6kN/m ；
恒载分项系数：1.2 2.截面验算 2.1 基本信息 计算目标:截面验算 截面受力状态:复合受力状态 材料名称:Q235-A 材料抗拉强度(N/mm2):215.0 材料抗剪强度(N/mm2):125.0 轴心力N(kN):0.000 剪切力Fx(kN):0.000 剪切力Fy(kN):1783.900 弯矩Mx(kN-m):306.200 弯矩My(kN-m):0.000 2.2 截面信息 1.1 基本信息 计算目标:截面验算 截面受力状态:复合受力状态 材料名称:Q235-A 材料抗拉强度(N/mm2):215.0 材料抗剪强度(N/mm2):125.0 轴心力N(kN):0.000 剪切力Fx(kN):0.000 剪切力Fy(kN):1783.900 弯矩Mx(kN-m):306.200 弯矩My(kN-m):0.000 2.2 截面信息 截面类型:焊接箱形截面 截面抵抗矩 Wx1(cm3): 21172.866 Wx2(cm3): 21172.866 Wy1(cm3): 11797.067 Wy2(cm3): 11797.067 截面塑性发展系数 γx1: 1.05 γx2: 1.05 γy1: 1.05 γy2: 1.05 截面半面积矩 Sx(cm3): 11978.000 Sy(cm3): 8796.000 截面剪切面积 Ax(cm2): 776.000 Ay(cm2): 776.000 截面惯性矩 Ix(cm4):846914.668 Iy(cm4):471882.662 2．3分析结果 最大正应力σ:-13.773(N/mm2) 平均剪应力τ:22.988(N/mm2) Fx作用下的剪应力最大值τmax:0.000(N/mm2) Fy作用下的剪应力最大值τmax:63.075(N/mm2) |σ= 13.8|≤f = 215.0(N/mm2) |f / σ|=15.610 满足 |τ= 23.0|≤fv= 125.0(N/mm2) |fv / τ|= 5.438 满足 （三）17#墩右、18#墩左、18#墩左、19#墩左分配梁如图：
1.分配梁受力计算 荷载条件如下 ；
恒载分项系数：1.2 [ 计算结果 ] 跨号: 1 左 中 右 上部弯矩(kN-m): 0.0000 0.0000 2927.1975 下部弯矩(kN-m): 0.0000 1872.0123 0.0000 剪 力(kN ): 1011.5116 -982.8884 -2977.2886 跨号: 2 左 中 右 上部弯矩(kN-m): 2927.1978 0.0000 2927.1978 下部弯矩(kN-m): 0.0000 1560.2026 0.0000 剪 力(kN ): 3988.8000 0.0000 -3988.7998 跨号: 3 左 中 右 上部弯矩(kN-m): 2927.1975 0.0000 0.0000 下部弯矩(kN-m): 0.0000 1872.0126 0.0000 剪 力(kN ): 2977.2883 982.8883 -1011.5117 2.截面验算 2.1 基本信息 计算目标:截面验算 截面受力状态:复合受力状态 材料名称:Q235-A 材料抗拉强度(N/mm2):215.0 材料抗剪强度(N/mm2):125.0 轴心力N(kN):0.000 剪切力Fx(kN):0.000 剪切力Fy(kN):3988.800 弯矩Mx(kN-m):2927.200 弯矩My(kN-m):0.000 2.2 截面信息 截面类型:焊接箱形截面: 截面抵抗矩 Wx1(cm3): 21172.870 Wx2(cm3): 21172.870 Wy1(cm3): 11797.070 Wy2(cm3): 11797.070 截面塑性发展系数 γx1: 1.05 γx2: 1.05 γy1: 1.05 γy2: 1.05 截面半面积矩 Sx(cm3): 11978.000 Sy(cm3): 8796.000 截面剪切面积 Ax(cm2): 776.000 Ay(cm2): 776.000 截面惯性矩 Ix(cm4):846914.668 Iy(cm4):471882.708 2.3 分析结果 最大正应力σ:-131.669(N/mm2) 平均剪应力τ:51.402(N/mm2) Fx作用下的剪应力最大值τmax:0.000(N/mm2) Fy作用下的剪应力最大值τmax:141.035(N/mm2) |σ= 131.7|≤f = 215.0(N/mm2) |f / σ|=1.633 满足 |τ= 51.4|≤fv= 125.0(N/mm2) |fv / τ|= 2.432 满足 三、钢支撑稳定性验算 第五联总重为2875T，第六联总重为3500T。
纵向水平力为梁体滑动面为四氟乙烯与不锈钢板之间的滑动，滑动摩擦系数取0.06。
横向水平力为厦门地区百年风荷载最大值计算而得：5.4KN/m 支撑高度最大以7m计算 每个顶升点的单个钢支撑连接形式相同，水平力大小如下表：
第五联单个支撑钢筒水平力 顶升点 14#墩右 15#墩左 15#墩右 16#墩左 16#墩右 17墩左 轴力KN 816.5 893.3 1122 1122 893.3 816.5 纵向水平力KN 24.5 26.8 33.67 33.67 26.8 24.5 横向水平力KN 11.81 11.81 10.13 10.13 11.81 11.81 第六联单个支撑钢筒水平力 顶升点 17#墩右 18#墩左 18#墩左 19#墩左 轴力KN 931.9 1569 1569 931.9 纵向水平力KN 27.96 47.08 47.08 27.96 横向水平力KN 6.75 6.75 6.75 6.75 （一）取15#墩右计算：
1.锚栓排列信息 锚栓排列方式：圆形排列 锚栓数量：24(个) 圆形排列的半径：304.5(mm) 2.锚栓物理力学信息 垫板厚度：10.0(mm) 锚栓直径：20.0(mm) 锚栓有效直径：20.0(mm) 有效锚固长度：300.0(mm) 锚栓材料抗拉强度：215.0(N/mm2) 锚栓材料抗剪强度：125.0(N/mm2) 锚栓抗拉承载力设计值：67.544(kN) 锚栓抗剪承载力设计值：39.270(kN) 3.荷载信息 剪力Fx设计值：33.670(kN) 剪力Fy设计值：10.130(kN) 弯矩Mx设计值：70.910(kN-m) 弯矩My设计值：235.700(kN-m) 4.锚栓内力计算结果 4.1轴力表 锚栓号 轴力(kN) 1 0.942 2 3.351 3 7.061 4 11.821 5 17.305 6 23.141 7 28.930 8 34.278 9 38.820 10 42.247 11 44.326 12 44.914 13 43.972 14 41.563 15 37.853 16 33.093 17 27.609 18 21.773 19 15.984 20 10.636 21 6.094 22 2.667 23 0.588 24 0.000 轴力最大的锚栓是:12 最大轴力为:44.914(kN) 4.2 剪力表 锚栓号 剪力(kN) X向剪力分量(kN) Y向剪力分量(kN) 1 1.465 1.403 0.422 2 1.465 1.403 0.422 3 1.465 1.403 0.422 4 1.465 1.403 0.422 5 1.465 1.403 0.422 6 1.465 1.403 0.422 7 1.465 1.403 0.422 8 1.465 1.403 0.422 9 1.465 1.403 0.422 10 1.465 1.403 0.422 11 1.465 1.403 0.422 12 1.465 1.403 0.422 13 1.465 1.403 0.422 14 1.465 1.403 0.422 15 1.465 1.403 0.422 16 1.465 1.403 0.422 17 1.465 1.403 0.422 18 1.465 1.403 0.422 19 1.465 1.403 0.422 20 1.465 1.403 0.422 21 1.465 1.403 0.422 22 1.465 1.403 0.422 23 1.465 1.403 0.422 24 1.465 1.403 0.422 4.3 合力系数 锚栓号 合力系数 1 0.040 2 0.062 3 0.111 4 0.179 5 0.259 6 0.345 7 0.430 8 0.509 9 0.576 10 0.627 11 0.657 12 0.666 13 0.652 14 0.616 15 0.562 16 0.491 17 0.410 18 0.325 19 0.240 20 0.162 21 0.098 22 0.054 23 0.038 24 0.037 4.4 分析结论：满足要求 （二）取18#墩右计算：
1.锚栓排列信息 锚栓排列方式：圆形排列 锚栓数量：24(个) 圆形排列的半径：304.5(mm) 2.锚栓物理力学信息 垫板厚度：10.0(mm) 锚栓直径：20.0(mm) 锚栓有效直径：20.0(mm) 有效锚固长度：300.0(mm) 锚栓材料抗拉强度：215.0(N/mm2) 锚栓材料抗剪强度：125.0(N/mm2) 锚栓抗拉承载力设计值：67.544(kN) 锚栓抗剪承载力设计值：39.270(kN) 3.荷载信息 轴力设计值 ：0.000(kN) 剪力Fx设计值：47.080(kN) 剪力Fy设计值：6.750(kN) 弯矩Mx设计值：47.250(kN-m) 弯矩My设计值：329.560(kN-m) 扭矩T 设计值：0.000(kN-m) 4.锚栓内力计算结果 4.1 轴力表 锚栓号 轴力(kN) 1 0.092 2 2.253 3 6.334 4 12.059 5 19.036 6 26.791 7 34.795 8 42.502 9 49.387 10 54.981 11 58.903 12 60.886 13 60.794 14 58.633 15 54.552 16 48.827 17 41.850 18 34.095 19 26.091 20 18.384 21 11.499 22 5.905 23 1.983 24 0.000 轴力最大的锚栓是:12 最大轴力为:60.886(kN) 4.2 剪力表 锚栓号 剪力(kN) X向剪力分量(kN) Y向剪力分量(kN) 1 1.982 1.962 0.281 2 1.982 1.962 0.281 3 1.982 1.962 0.281 4 1.982 1.962 0.281 5 1.982 1.962 0.281 6 1.982 1.962 0.281 7 1.982 1.962 0.281 8 1.982 1.962 0.281 9 1.982 1.962 0.281 10 1.982 1.962 0.281 11 1.982 1.962 0.281 12 1.982 1.962 0.281 13 1.982 1.962 0.281 14 1.982 1.962 0.281 15 1.982 1.962 0.281 16 1.982 1.962 0.281 17 1.982 1.962 0.281 18 1.982 1.962 0.281 19 1.982 1.962 0.281 20 1.982 1.962 0.281 21 1.982 1.962 0.281 22 1.982 1.962 0.281 23 1.982 1.962 0.281 24 1.982 1.962 0.281 4.3 合力系数 锚栓号 合力系数 1 0.050 2 0.060 3 0.106 4 0.186 5 0.286 6 0.400 7 0.518 8 0.631 9 0.733 10 0.816 11 0.874 12 0.903 13 0.901 14 0.870 15 0.809 16 0.725 17 0.622 18 0.507 19 0.390 20 0.277 21 0.178 22 0.101 23 0.058 24 0.050 4.4 分析结论：满足要求 四、纵向限位计算 3.1 基本信息 第五联总重为2875T，第六联总重为3500T。
梁体滑动面为四氟乙烯与不锈钢板之间的滑动，滑动摩擦系数取0.06。
第五联纵向水平力为：1725KN 第六联纵向水平力为：2100KN （一）单个限位装置螺栓锚固计算：
1.锚栓排列信息 锚栓排列方式：矩形排列 长边边长：220.0(mm) 短边边长：600.0(mm) 长边锚栓数量：2(个) 短边锚栓数量：4(个) 2.锚栓物理力学信息 垫板厚度：10.0(mm) 锚栓直径：24.0(mm) 锚栓有效直径：24.0(mm) 有效锚固长度：300.0(mm) 锚栓材料抗拉强度：215.0(N/mm2) 锚栓材料抗剪强度：125.0(N/mm2) 锚栓抗拉承载力设计值：97.264(kN) 锚栓抗剪承载力设计值：56.549(kN) 3.荷载信息 剪力Fx设计值：382.500(kN) 4. 计算结果 4.1剪力计算结果 47.813 47.813 47.813 47.813 47.813 47.813 47.813 47.813 4.2合力验算系数 0.846 0.846 0.846 0.846 0.846 0.846 0.846 0.846 （二）限位装置与钢箱梁焊接 1.控制参数 连接类型:轴力作用下的搭接连接:t2=20(mm) 焊接方法:手工焊 焊条型号:E43 焊件材料:Q235-A 焊缝等级:一级 焊缝类型:角焊缝 2.材料强度(N/mm2) 焊件抗压强度:215.0 焊件抗拉强度:215.0 焊件抗弯强度:215.0 焊件抗剪强度:125.0 焊缝抗压强度:160.0 焊缝抗拉强度:160.0 焊缝抗弯强度:160.0 焊缝抗剪强度:160.0 3.基本参数 焊件一宽度h=500.0(mm) 焊件一厚度t1=28.0(mm) 焊件二厚度t2=20.0(mm) 搭接长度L=500.0(mm) 端焊缝焊角尺寸hf1=10.0(mm) 侧焊缝焊角尺寸hf2=10.0(mm) 荷载设计值产生的轴力N=382.5(kN) 4.分析结果 有效搭接长度lw1=495.0(mm) 正面角焊缝强度设计值增大系数βf=1.22 4.1 A点的分析结果 焊缝最外一点A的计算应力=36.3(N/mm2)≤ffw=160.0(N/mm2) 由轴力N产生的应力τN=36.3(N/mm2) 4.2 B点的分析结果 焊缝最外一点B的计算应力=36.3(N/mm2)≤ffw=160.0(N/mm2) 由轴力N产生的应力τN=36.3(N/mm2) 五、横向限位计算 横向水平力为厦门地区百年风荷载最大值计算而得：5.4KN/m 横向限位装置与梁底螺栓连接，布置形式如下：
1.锚栓排列信息 锚栓排列方式：矩形排列 长边边长：400.0(mm) 短边边长：600.0(mm) 长边锚栓数量：2(个) 短边锚栓数量：4(个) 2.锚栓物理力学信息 垫板厚度：20.0(mm) 锚栓直径：30.0(mm) 锚栓有效直径：30.0(mm) 有效锚固长度：450.0(mm) 锚栓材料抗拉强度：215.0(N/mm2) 锚栓材料抗剪强度：125.0(N/mm2) 锚栓抗拉承载力设计值：151.975(kN) 锚栓抗剪承载力设计值：88.357(kN) 3.荷载信息 剪力Fx设计值：47.250(kN) 弯矩My设计值：165.400(kN-m) 4. 计算结果 4.1轴力计算结果 103.375 0.000 103.375 0.000 103.375 0.000 103.375 0.000 4.2剪力计算结果 5.906 5.906 5.906 5.906 5.906 5.906 5.906 5.906 4.3合力验算系数 0.683 0.067 0.683 0.067 0.683 0.067 0.683 0.067 六、接触面受力计算 1、混凝土梁梁底 混凝土梁为C50混凝土，抗压强度为22.4Mpa 最大荷载为18#墩中间腹板位置：6965.8KN 接触面积：700mm*700mm |σ=6965800/490000= 14.21|≤f = 22.4(N/mm2) |f / σ|=1.58 满足 2、承台顶面 （1）混凝土承台为C30混凝土，抗压强度为14.3Mpa 单个钢支撑最大荷载为：1662KN 与承台接触面积为：A=3.14*740*740/4=429866mm2 |σ=1662000/429866= 3.87|≤f = 14.3(N/mm2) |f / σ|=3.70 满足 （2）抗剪强度计算 新旧混凝土结合处仅考虑钢筋抗剪fv= 125.0(N/mm2) 18#承台钢支撑荷载为：13295KN 钢筋截面积共计为：155141.12mm2 |τ= 13295000/155141.12=85.7|≤fv= 125.0(N/mm2) |fv / τ|= 1.46 满足 附录二 总体顶升施工步骤图 附录三 施工进度计划 施工进度横道图 序号 工序 天数 5月 6月 7月 8 11 14 17 20 23 26 29 1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 1 4 7 10 13 16 20 1 前期设备人员进场 3 2 承台加固及部分桥台凿除 15 3 钢支撑安装及加固 13 4 分配梁及千斤顶随动安装 5 5 第十联试顶升 3 6 第十联顶升 6 7 第九联试顶升 3 8 第九联顶升完成 7 9 支座安装（16-18#） 3 10 墩柱切割 4 11 墩柱顶升 6 12 19#桥台凿除及浇筑桥墩 14 13 立柱接高，垫石处理 4 14 落梁到位 6 附录四 顶升图纸 XXX造（续建）XXX九、十联顶升图纸目录 序号 图纸名称 图号 页数 1 14号承台加固图 H-1 1 2 14号承台加固配筋图 H-2 1 3 14号墩千斤顶布置图 H-3 1 4 15、16号承台加固图 H-4 1 5 15、16号承台加固配筋图 H-5 1 6 15号墩千斤顶布置图 H-6 1 7 16号墩千斤顶布置图 H-7 1 8 17、18号承台加固图 H-8 1 9 17、18号承台加固配筋图 H-9 1 10 17号墩千斤顶布置图 H-10 1 11 18号墩千斤顶布置图 H-11 1 12 19号桥台加固图 H-12 1 13 19号桥台加固配筋图 H-13 1 14 19号桥台千斤顶布置图 H-14 1 15 顶升接触点布置图 H-15 1 16 16-18号墩桥墩千斤顶布置图 H-16 1 17 16-18号墩桥梁横向限位图 H-17 1 18 19号桥台横向限位图 H-18 1 19 桥梁纵向限位图 H-19 1 20 纵向限位装置图 H-20 1 21 顶升楔型钢板详图 H-21 1 22 千斤顶分组、泵站布置图 H-22 1