茶园A标准分区路网工程
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茶园A标准分区路网工程
交通工程施工图设计说明
工程概述
地理位置
本项目位于茶园新区茶园组团，茶园是重庆市六个城市副中心位置中最靠东的，向西穿过铜锣山，距离已形成的南坪中央商务区约8.7公里，在建的重庆东站位于新区内；茶园组团是茶园新区的文化、经贸中心，金科、东原、美的、碧桂园等已入驻。
项目地理位置图
本项设计道路于茶园组团石塔立交西南侧，项目周边均为已建成道路，轨道六号线刘家坪站位于项目北侧。
本次项目共包含三条道路： A1线全长737.81m，城市支路，双向两车道； A2线全长1152.96m，城市支路，双向两车道；A3线全长814.49m，城市支路，双向三车道。
项目区位关系图
建设规模
本次设计的茶园A标准分区路网工程位于重庆茶园新区，是服务保利地产、荣盛华府地产地块出入的城市支路,道路分为A1线、A2线、A3线三条线，A1线全长737.81m，城市支路，双向两车道； A2线全长1152.96m，城市支路，双向两车道；A3线全长814.49m，城市支路，双向三车道，全长约2.7公里，设计车速20km/h。项目工程建安费约10787.84万元，工程总投资16105.72万元。
设计依据及采用技术标准和规范
1.3.1设计依据
建设单位与我院签订的设计委托合同；
建设单位提供的区域范围内控制性详细规划；
建设单位提供的现状《1:500地形图》和实测管网资料；
保利集团提供的保利堂悦一期、二期建筑方案；
荣盛华府提供的盛荣华府一期、二期、三期建筑方案；
建设单位提供的其它的资料。
1.3.2 主要技术规范、规程及标准
中华人民共和国《道路交通安全法》
《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；
《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）；
《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）；
《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）
《视觉信号表面色》（GB/T 8416-2004）
《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311）
《道路标线涂料》（GA/T298-2001）
《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）
《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T 548-2015）；
《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038-2015）；
《交通违法图像取证技术规范》（GA/T832-2009）；
国家现行其他有关标准、规范、规程与规定。
1.3.3 主要技术标准表
道路主要技术标准表
项目
规范技术指标
A1线
A2线
A3线
道路等级
支路
支路
支路
支路
设计速度(km/h)
20
20
20
20
最小圆曲线半径(m)
20
30
45
40
圆曲线最小长度(m)
20
45
20
29.3
竖曲线半径（m）一般值
凸曲线
150
600
800
500
凹曲线
150
1000
800
600
最大推荐纵坡(%)
8
8
5
-7
坡段最小长度(m)
60
65.3
113.89
80.87
竖曲线长度(m)极限值
25
27
36.8
35
标准路幅（m）
16
16
18
停车视距(m)
20
≥20
≥20
≥20
交通量饱和设计年限（年）
15
15
15
15
沥青混凝土路面设计使用年限（年）
15
15
15
15
路面设计标准轴载
BZZ-100
BZZ-100
BZZ-100
BZZ-100
交通工程设计
2.1设计原则
本次道路交通工程设计总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。
2.2道路交通标志设计
交通标志设计根据国标《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)进行。
设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、指示、警告等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。
根据以上原则及本道路特点，交通标志主要布设方法如下：
指路标志
设置位置：停止线后约30m处；
版面：1500×1600mm；
版面：1500×2500mm；
支撑结构：φ114单立柱；
2)限速禁停组合标志
设置位置：交叉口出口道约30m处；
版面：1000×2000mm；
支撑结构：φ114单立柱；
3)警告标志
设置位置：急弯及上下陡坡处；
版面：△900mm；
支撑结构：φ89单立柱；
4)人行横道指示标志
设置位置：人行横道线两端；
版面：800×800mm；
支撑结构：φ89单立柱；
4)停车让行及减速让行标志
版面：800mm；
版面：△900mm；
支撑结构：φ89单立柱；
标志的材料和结构：
标志板上的反光材料采用Ⅳ类反光膜。标志板材料采用3003铝合金板，并符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）的规定；高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢；并符合GB1231-2006的规定。
标志的生产：
（1）标志板须保证板的平整度、卯的质量，对接缝应进行严格的处理，版面的柳丁头应打磨平滑；标志板边角要导圆。
（2）贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜车间应保持清洁、温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱褶的产生。
（3）凡钢管外径152mm以下含（152mm）的立柱和横梁可采用焊接钢管，应符合GB700-2006的要求；凡钢管外径152mm以上的立柱和横梁一般采用热轧无缝钢管，并符合GB8167-87、8163-1999的规定，标志立柱不允许焊接。柱帽及横梁帽采用普通碳素结构钢板。在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作。标志结构件均采用热浸镀锌喷塑防腐处理，镀锌应保证锌层的厚度及均匀性。标志的立柱、横梁、加劲肋、法兰盘、抱箍、抱箍底衬等钢构件镀锌层厚度不得低于0.084mm，螺栓及标志基础的地脚螺栓、螺母、垫片等坚固件的镀锌层厚度不得低于0.050mm。
安装要求：
根据车道数、路宽、道路净空、标志组合以及标志设置处的具体地形等情况，确定安装方式。本次设计标志的支撑安装方式有：单柱式、附着式和单悬臂式。
标志牌在一根支撑结构上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列，且路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的炫光，在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定的角度，禁令和指示标志为0－45°，指路和警告标志为0－10°。标志的支撑结构设计按26.7m/s计算风荷载。
当设计标志的安装位置与实际存在的位置发生冲突时，可适当调整。
标志杆基础采用明挖法施工，基底先进行整平夯实，且控制标高，施工完毕后应对基坑回填、夯实。
2.3道路交通标线设计
交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道，规范行车纪律和秩序,减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,车道分界清晰,线向清楚,轮廓分明,并与交通标志有机结合,合理诱导交通流。
本次道路交通标线设计原则:
在机动车道路两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15cm的白色热熔反光标线，车道中心线采用线宽15cm的黄色热熔反光标线。
车道分界线采用线宽15cm的黄色热熔反光标线，实线长4m，间距6m。
在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向白色箭头，箭头长度3m。
在交叉口和有过街需求的路段设置人行横道线，长约6m。人行横道线两端设置“守法过街”地面文字标记，颜色黄色，字高0.5m，字宽0.5m；停止线与人行横道线之间设置“礼让行人”地面文字标记，颜色黄色，字高1m，字宽0.8m。
交通标线的技术要求
标线材料应符合部标《道路标线涂料》（GA/T298-2001）的规定。
标线喷涂前应清洁路面，不得有起灰现象。
标线的颜色及形状应符合《道路交通标志和标线》（GB5768.2－2009）的规定和设计要求。
标线施划后的厚度为1.8mm，厚度允许偏差±0.25mm，宽度允许偏差±5mm，长度偏差±50mm，横向偏位±30mm。喷涂后边缘无明显毛边，顺直平滑。
2.4钢管警示柱
在水泥隔离墩端头及行人二次过街安全岛周围安装钢管警示柱，起防撞警示作用，设置位置详见平面图。防撞柱采用φ114mm的钢管，埋深400mm，露出地面800mm，地面部分交替贴蓝白相间的Ⅳ类反光膜。
违停抓拍系统
3.1系统原理
利用内置智能分析算法的自动跟踪球机实现违法停车自动检测抓拍。
在球机设置界面中设置球机检测预置位及相应的违停检测区域，并设置路段违停抓拍模式（不允许停车或允许临时停车）；内置的智能分析算法对违停检测区域内的机动车辆进行违停检测；
检测违停车辆后提取定位信息；
球机利用定位信息对违停车辆进行跟踪放大；
当违停车辆的车牌放大到可以识别时，球机内置智能算法对车牌进行定位特写抓拍和自动识别；
如识别不到违停车牌号码，同样进行抓拍，按无车牌处理；
如识别到违停车牌号码，对于不允许停车工作模式，球机自动生成违章记录，包括一张合成图片（二张全景特征图片、一张车牌特写图片）和一段反映机动车违法停车过程的录像，图片上叠加有交通违章日期、时间、地点、方向、图像取证设备编号，防伪等信息。取证完毕后，球机回到检测预置位，继续检测其它违停车辆
对于允许临时停车工作模式，在识别到违停车辆车牌号码后，球机设置该方位坐标为球机的校验预置位，然后球机自动回到检测预置位，继续检测其它违停车辆；在一定时间间隔（可判定为违法停车的时间，时间间隔可设）后，球机回到校验预置位，再次识别到车牌信息，如识别到的车牌号码与之前识别到的车牌号码一样，则判定为违停，球机自动生成违章记录，包括一张合成图片（三张全景特征图片、一张车牌特写图片）和一段反映机动车违法停车过程的录像；如再次识别到车牌信息与之前的不一致，则丢弃该目标。取证完毕后，球机回到检测预置位，继续检测其它违停车辆。
3.2功能要求
（1）违法停车自动取证功能
系统能对道路两旁禁停区域违停车辆进行检测和取证。可以根据用户的实际需求调整最大停车时限，当车辆在禁止停车区域停车在限定时间以上的，进行违章抓拍取证。一组取证信息包括不同时间段的三张全景图片、一张能够看清车牌的特写图片、以及一段违章过程录像，图片中叠加时间、地点、车牌号码等信息。
（2）车牌自动识别功能
系统能够自动对违停车辆进行跟踪放大，自动识别车牌号码，减少人工识别输入车牌的工作，提高效率。
（3）查询统计及交通违章处理功能
系统可以对违章数据按时间、地点等方式进行查询统计；同时可以违章数据进行审核、修改、自动上传、人工标记等处理功能，实现交通违章事件的处理。
（4）自动校时功能
系统设计24h内的计时误差不超过1.0s，所有前端设备点位每日至少与监控中心系统时钟同步一次。
（5）网络远程维护功能
中心管理软件可以实时查看前端设备的运行状态，支持通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。
3.3主要设备技术指标
（1）高清违停抓拍球机
系统功能
摄像机靶面尺寸不小于1/1.8英寸
摄像机内置镜头，支持37倍光学变倍，镜头最大焦距不小于208mm
内置GPU芯片
视频输出支持1920×1080@60fps，1280×720@60fps
红外距离不小于450米
支持最低照度可达彩色0.0002Lux，黑白0.0001Lux
具有三种滤光片，在白天、夜晚及有雾情况下可自动切换不同的滤光片进行成像。滤光片透过率不小于95%
具有自动、关闭、开启光学透雾设置选项，透雾等级0-100可调。
支持7路报警输入接口，2路报警输出接口，支持1路音频输入和输出接口；支持雨刷功能
水平旋转范围为360°连续旋转，垂直旋转范围为-20°~90°，支持水平手控最大速度不小于700°/S,
可将视频图像存储至SD卡或客户端，支持SD卡热插拔，最大支持256GBSD卡
持采用H.264、MJPEG、H.265视频编码标准，可将H.264格式设置为Baseline/Main/HighProfile，音频编码支持MP2L2、G.711ulaw、G.711alaw、G.726、G.722.1
持违法停车、掉头、压线抓拍、违法变道、逆行抓拍、道路拥堵、机动车占用非机动车、违法占用公交车道、违法左转抓拍等功能
违法停车检测范围，白天有效检测距离不小于260m，且白天和晚上违法停车捕获率、捕获有效率均大于99%
持违法停车抓拍间隔功能设置，使得对识别为违法停车行为的同一辆车，在设定的时间间隔内不会重复抓拍。
支持机动车检测，在白天可最多同时检测出监视画面中40辆机动车辆
车型识别白天准确率不小于99%，晚上准确率不小于95%。
设备可识别通过监控画面中的新能源汽车专用号牌信息。
电气参数
工作电源：AC24V±47%，62Wmax，10KV防浪涌。
工作环境
工作温度-45℃-70℃
防水等级：IP67
（2）高清违停视频自动取证系统
系统功能
接入能力：不低于12路（8M码流）高清网络摄像机接入（视频和图片同时接入）；
操作系统：嵌入式Linux操作系统，WEB方式，VGA/CVBS显示；
硬盘接口：1个SATA接口硬盘，最大支持6TB硬盘；
设备接口：eSATA接口*1;RS232串口*2，RS485接口*4，USB接口*2，,VGA*1；
网络接口：不低于8个RJ4510M/100M自适应以太网口，2个RJ451000M接口；
图片合成：违章图片合成，图片断网续传；
数据防删改功能：录像、图片无法直接删除；
车辆查询：支持按时间、通道、违章类型、车牌、车速、车道查询；交通流量支持交通流量信息显示与统计功能，可实时显示车流量、平均车速、车道占用率、平均车长，平均车头时距，并支持按照时间、通道、车道等条件查询，支持柱状图，点状图，表格形式展示；
支持扩展前端声光报警提示及语言喊话功能。
电气参数
供电DC12V
工作环境
工作温度-40℃～+70℃
工作湿度10%～90%
设备符合GB/T28181-2016相关技术要求
（3）网络避雷器
摄像机网络避雷使用；
电气参数
网络部分：最大持续工作电压：5V；标称放电电流：3kA；最大通流容量：5kA；
响应时间：1ns；传输速率：100Mbps；插入损耗：≤0.5dB；
电源部分：工作电压：220V AC；最大持续工作电压：385V AC；标称放电电流：5kA；最大通流容量：10kA
工作环境
工作温度湿度：-30℃~70℃；
湿度小于90%(无凝结)；
（4）电源避雷器
电源避雷设备
电气参数
电气间隙和爬电距离标准 DIN VDE 0110-1，保护等级 IP20，额定电压 UN 230 V AC，电涌保护器额定电压UC 275 V AC/350 V DC，额定频率fN 50 Hz (60 Hz)，接地导线电流IPE ≤ 0,3 mA
待机功耗 PC ≤ 125 mVA，最大放电电流Imax（8/20）μs 40 kA，额定放电电流In（8/20）μs 20 kA，雷电测试电流（10/350）μs，峰值limp 3 kA，最大吸收能量（2 ms） 550 J
防护等级 Up ≤ 1,35 kV，残压 ≤ 1 kV (5 kA)， ≤ 1,15 kV (10 kA)， ≤ 1,35 kV (In)， ≤ 950 V (3 kA)，响应时间 ≤ 25 ns
分支布线所需的最大备用保险丝 125 A (gL)，短路电阻IP，带有最大备用熔断器（有效） 25 kA，容量 3 nF
材质
外壳材料、电气间隙和外壳材料 PA；
阻燃等级，符合UL 94 V0，黑色；
工作环境
工作环境：-20℃——＋70℃；
工作相对湿度： 5%～95%（不结露）
3.4设备架设要求
设备的架设的指导原则为便于系统有效工作，最大化发挥出系统特征，监控有效面积最大化。为此，需尽量如下要求：
1）为了防止设备阻碍正常的道路畅通，或设备被人工破坏，机箱离地面的高度应高于1.8米，悬挂前端视频采集设备的立杆高度在6.5米，立杆宜设置于距路缘石1m处。
2）系统安装选址时，应尽可能把球机布局在拟检测区域的中心位置，让前端球机有效视角内看见违章车辆的车头或者车尾部分居多。俯视车辆或者侧面监控违停车辆，因几何上的遮挡关系，较难获得有效的车牌。
3）由于系统的物理约束，存在一定面积的监控盲区。该区域的大小与前端视频采集系统的安装高度有直接的联系。换算公式为L1=H*tan30；
4）监控区域应尽可能开阔，避开高的建筑目标或树木，以免遮挡球机视线，削弱系统的有效视野；球机投影位置到最远抓拍位置的有效距离为70米。
其它
所有工程完工后，施工方应备齐相关技术资料交付业主及重庆市公安局交通管理局，并通过其对工程的验收。
本设计中未尽事宜应按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)相关条款执行。