项目八超限超重货物运输
工作任务
A站受理了甲托运人发往B站给乙收货人的钢结构一件，重20t，计划使用两辆NX17平车装载，货物尺寸和计划装载方案如图8.6所示。
1
15500
9000
3000
195
1211
13000
1000
1800
1800
1200
1200
1400
1000
500
4000
图8.6 钢结构尺寸图（单位：mm）
任务一认识超限超重货物
理论知识
一、限界
为了确保机车车辆运行安全，防止机车车辆在运行中与建筑物或设备相接触，铁路运输企业和主管部门制定了各种限界，主要有机车车辆限界、各级超限限界和建筑限界等。
（一）机车车辆限界
机车车辆限界是指机车、车辆在设计制造时，距钢轨平面不同高度处各部位距线路中心线所在垂直面最宽尺寸的轮廓图，即机车车辆横断面的最大容许轮廓（图8.1）。当机车、车辆停在平直线路上，其纵中心线和线路中心线处于同一垂直平面时，不管是新车还是旧车，以及车上所装货物（超限货物除外）不得超出机车车辆限界。
机车车辆限界既可以用轮廓图来表示，也可以用数据表示，如表8.1所示。
图8.1 机车车辆限界图
表8.1 限界距线路中心线所在垂直平面的距离（摘录）
自轨面起算的高度（mm）
限界距线路中心线所在垂直平面的距离（mm）
机车车辆限界
一级超限限界
二级超限限界
建筑限界*
…
…
…
…
360～1100
1600
1650
1875
1110
1600
1650
2376
1120
1600
1650
2382
1130
1600
1650
2389
…
…
…
…
1150
1600
1650
2401
…
…
…
…
1210～1240
1600
1650
2440
1250～3000
1700
1900
1940
2440
…
…
…
…
3600
1700
1800
1850
2264
3610
1695
1796
1846
2261
…
…
…
…
4780
486
830
975
1832
4790
468
815
962
1826
4800
450
800
950
1820
4810
777
925
1814
4820
753
900
1808
4830
730
875
1802
4840
707
850
1796
…
…
…
…
…
5460
1424
5470
1418
5480
1412
5490
1406
5500
1400
…
…
…
…
…
注：建筑限界系引用《标准轨距铁路建筑限界》（GB 146.2－83）的基本建筑限界
图8
图8.2 货物装载限界图
《铁路货物装载加固规则》规定，货物的装载高度、宽度和计算宽度，除超限货物外，不得超过货物装载限界（图8.2）和特定区段装载限制（表8.2）。
（三）建筑限界
建筑限界是是指在线路两侧及上部的建筑物、设备距钢轨平面最低和距线路中心线所在垂直平面最窄尺寸的轮廓图，即为了确保行车安全，不与机车车辆相互作用的各种建筑物及设备不得侵入的一定的限制轮廓（图8.3）。铁路建筑限界在《铁路技术管理规程》中规定。
国家标准把铁路建筑限界分为直线建筑限界或基本建筑限界（简称建筑限界）、隧道建筑限界和桥梁建筑限界。三种限界的尺寸都是按平直线路制定的，曲线地段的建筑限界需根据曲线半径、外轨超高值等因素进行计算确定，因此，建筑限界在曲线上需加宽。
站内和区间的建筑限界在局部有区别，内燃牵引区段和电力牵引区段在限界最大高度上有区别。
表8.2 特定区段装载限制特定区段装载限制表
序号
线名
区段
限 制 事 项
附 记
装载限界
车辆自重加实际载重最大吨数
1
京包线
南口~西拨子间
装载货物高度和宽度按表①规定
2
运往朝鲜的货物
按货物装载限界装载，但最高不得超过4750mm
3
广九线
经深圳北运往九龙
的货物
装载货物中心高度由钢轨面起360mm至3600mm处左右宽度不得超过1550mm，其他部位按货物装载限界
4
京广线
坪木线
90
坪石站出岔
5
丰沙线
沙城~三家店间上行线
装载货物中心高度由钢轨面起不得超过4600mm
表①
由钢轨面起算的高度（mm）
由车辆纵中心线起算每侧的宽度（mm）
全部宽度（mm）
4300
1050
2100
4200
1150
2300
4100
1250
2500
4000
1350
2700
3900
1450
2900
1250以上至3600
1600
3200
图
图8.3 建筑限界
（四）各级超限限界
一级超限限界，即一级超限货物装载的最大轮廓图，如图8.4所示。货物如超过此限界即为二级超限货物。二级超限限界，即二级超限货物装载的最大轮廓图，如图8.5所示。货物超过此限界即为超级超限货物。
图
图8.4 一级超限限界图
图
图8.5 二级超限限界图
为了更准确地描述机车车辆限界、各级超限限界和建筑限界，《铁路超限超重货物运输规则》（简称《超规》）公布了限界距线路中心线所在垂直平面的距离表（表8.1）。
（五）限界管理
铁路局按《铁路技术管理规程》规定定期对管内建筑限界进行检测，并将办理超限货物运输线路的建筑限界资料报总公司备案。
建筑限界资料应包括分区段的综合最小限界尺寸表和断面图，以及线路的相关技术资料（最小线间距、最小曲线半径、最小道岔辙岔号等）。
办理超限货物运输线路上需要临时缩小既有限界施工时,施工单位应书面向铁路局申请，铁路局审核后上报总公司，经批准后方可施工。
未经总公司批准,任何单位及个人均不得擅自缩小原限界。设备和建筑物违章侵入铁路建筑限界的,应追究责任单位责任并限期拆除。
二、超限货物定义
货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为300米的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。
有些特殊货物，装车后虽超出机车车辆限界基本轮廓，但经总公司批准，也可不按超限货物办理。
三、超限货物种类和等级
（一）按超限程度分
根据货物的超限程度，超限货物分为三个等级：一级超限、二级超限和超级超限。
1.一级超限：超出机车车辆限界基本轮廓但未超出一级超限限界者。
2.二级超限：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150毫米至未满1250毫米间超限但未超出二级超限限界者。
3.超级超限：超出二级超限限界者。
（二）按超限部位分
根据货物超限部位所在的高度，超限货物分为三种类型：上部超限、中部超限和下部超限。
1.上部超限：自轨面起高度超过3600毫米，任何部位超限者。
2.中部超限：自轨面起高度在1250毫米至3600毫米之间（含本数），任何部位超限者。
3.下部超限：自轨面起高度在150毫米至1250毫米之间，任何部位超限者。
由于自轨面起高度150毫米至1250毫米（含本数）之间，机车车辆限界和一级限界重合，因此，超出机车车辆限界即超出一级限界，为二级超限。
自轨面起高度在150毫米以下，不允许超限。
四、超重货物定义及分级
装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载（中-活载）的货物，称为超重货物。
超重货物以装车后对桥梁的作用作为衡量标准，主要以桥梁设计活载标准来判断其是否超重，判断前需要进行比较复杂的计算。
超重货物运输可能会对桥梁造成不同程度的损害，直接威胁运输安全，需要采取特殊的组织措施，例如，合理选择车辆、制订装载方案、选取运输径路、科学地确定车辆的编组和合适的运行速度，甚至会对桥梁进行临时或永久性加固。
根据货物的超重程度，超重货物分为三个等级：一级超重、二级超重和超级超重。
（一）一级超重：1.00＜Q≤1.05；
（二）二级超重：1.05＜Q≤1.09；
（三）超级超重： Q＞1.09。
注：Q为活载系数。
为便于判断和组织超重货物运输，《超规》公布了《超重货物分级表》（表8.3）
表8.3 超重货物分级表
项目 等 级
长大货车型号
重车总重P（吨）
长大货车型号
重车总重P（吨）
一级
D2
314＜P≤330
D26
371＜P≤390
D2A
P＞329
D26AK
P＞332
D2G
326＜P≤342
D26B
371＜P≤390
D9G
372＜P≤391
D28
369＜P≤388
D17
P＞197
D30A
369＜P≤388
D18A
P＞310
D30G
437＜P≤459
D18G
P＞331
D32
491＜P≤515
D19G
372＜P≤391
350t落下孔车
490＜P≤514
D23G
310＜P≤326
D32A
P＞545
D25A
P＞374
D35
502＜P≤527
DA25
P＞361
DQ35
508＜P≤533
DK23
P＞296
D38
543＜P≤571
DK29
370.8＜P≤389.5
450t落下孔车
580＜P≤609
DK36
545.7＜P
DK36A
521.3＜P
二级
D2
330＜P≤343
D30A
388＜P≤403
D2G
342＜P≤355
D30G
P＞459
D9G
P＞391
D32
515＜P≤535
D19G
391＜P≤406
350t落下孔车
P＞514
D23G
P＞326
D35
527＜P≤548
D26
P＞390
DQ35
P＞533
D26B
P＞390
D38
571＜P≤592
D28
P＞388
450t落下孔车
609＜P≤632
超级
D2
P＞343
D32
P＞535
D2G
P＞355
D35
P＞548
D19G
P＞406
D38
P＞592
D30A
P＞403
450t落下孔车
P＞632
以上均为货物装载无偏心情况，如有偏心，则应按实际装载偏心另行计算等级