2.5天小长假新规，福利落地还需制度“给力”
进一步扩大企业自主权，再修订政府核准的投资项目目录，中央政府层面核准的企业投资项目削减比例累计达到原总量的90%以上。
“有条件的地方和单位可根据实际情况，依法优化调整夏季作息安排，为职工周五下午与周末结合外出休闲度假创造有利条件。”2020年8月国务院办公厅关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见鼓励弹性作息。
备受社会舆论关注的“2.5天休假”时代是否已经到来?新京报记者采访发现，相关政策并不具备强制性，多地目前仍然停留在文件层面。
毋庸置疑，随着国家经济的持续发展和社会的长足进步，老百姓的钱包鼓起来了，对精神文化的追求越来越高，对于假期长短和休假方式有了更高的需求。加上自驾游等旅游形式的普及，各大在线旅游电商层层推出多种配套旅游产品和优惠活动，出门旅游已成为许多人的刚性需求。
近日，多地政府出台意见，明确表态鼓励2.5天休假模式。消息一出，立即引发广大网友热议。据了解，周五下午的半天假期并不是直接放假，而是将半天工作时间分散到了其他工作日，直白地说，这半天是“挤”出来的。虽然多数网友持支持的态度，纷纷点赞，但是依然有些网友担心，这样的假期在企业里执行起来可能没有“动力”，恐怕会沦为政府事业机关的“福利”。
27日，由省人大常委会组织领导，省人大常委会法工委、省直有关部门、有关高校等共同起草的《广东省荔枝产业保护条例(草案)》(以下简称“条例草案”)送交省人大常委会审议。
事实上，网友的担心并不多余。长期以来，虽然法定节假日、带薪休假等具有“普惠性”的假期，在政府和职能部门的大力推动下，已不再是大多数职工的“奢望”，但是具体落实下来还存在一定的难度。如今，2.5天的假期虽然得到了政府的鼓励，这样一个具有弹性的休假政策却并不具有强制性。如此，那些“没有条件”的地方，自然而然就会自动忽略了这个员工休假的福利，这样一来此政策就再一次变成了“画饼充饥”。
进行底盘检查是车辆跑长途后很重要的检查内容，包括对散热器、冷凝器、空调管路、油底壳、悬挂及传动部件的检查，万一发现受拖撞变形，一定要及时修复或更换。同时对底盘重要部位螺栓进行标准力矩紧固，并且对相关部位进行必要润滑。
2.5天的休假，的确是各个行业职工的福音。若每周都有个“小长假”，何必再绞尽脑汁的拼凑假期?但是若要让这个美丽的政策落地，就还需要制度“给力”。有条件的政府事业单位可以先行试水，摸索出更具操作性的休假制度后，再在企业中推广。另外，职能部门也该出台相应的举措，规范2.5天假期的操作，切实保障职工享受应有的休假福利，对于那些“没有条件”的地方，也不能一味放纵不管，否则不光好政策沦为“镜花水月”，政府公信力也会受到影响。
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